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国之重器!亚洲最大造岛神器“天鲲号”海试

图:8日,世界上最先进、亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”开启首次海试之旅\新华社

星岛环球网消息:大公网6月9日讯 8日下午4时许,有新一代“造岛神器”之称的世界上最先进、亚洲最大绞吸挖泥船“天鲲号”驶离码头,经由长江口北角开往浙江花鸟山海域,开启首次为期3天的海试之旅。这次离港,“天鲲号”的动力系统和推进系统等将首次接受海洋环境的“深蓝”挑战,为今年底前完成命名交付,成为真正的疏浚利器迈出关键一步。

2017年11月3日,由天航局投资并联合设计,上海振华启东造船厂建造的6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸船“天鲲号”在江苏启东下水。

中交天津航道局(下称“天航局”)工作人员表示,“天鲲号”融合了当前世界最新科技,各项性能指标均超过现役亚洲第一大自航绞吸挖泥船“天鲸号”。

  具15000米远程输送能力

此前被网民称作“造岛神器”、亚洲第一大自航绞吸挖泥船的“天鲸号”,是由天航局投资,上海交通大学与德国企业共同承担设计。“天鲸号”在执行吹填作业时,能以每小时4500立方米的速度将海沙、海水的混合物排放到最远6000米外。而“天鲲号”船长140米,宽27.8米,最大挖掘深度可达35米,能以每小时6000立方米的速度将海沙、岩石以及海水混合物输送到最远15000米的地方。

不仅如此,该船还配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀,相比于老大哥“天鲸号”,可以开挖海底硬度更高的岩石。

值得关注的是,“天鲲号”将凭藉其长达15000米的远程输送能力,成为建设中国海疆的国之重器。该船监造组船体工程师孔凡震形象地说:“假如使用‘天鲲号’挖掘填满一座‘水立方’,功率最大的情况下只需要6天半时间。”

一艘绞吸船的成功建造主要有五大节点:开工、下水、码头繫泊试验、海试、交付。如今,“天鲲号”已经完成了前三大节点,基本把绞吸船从图纸变成一个完全成型的装备。自去年下水后,“天鲲号”又歷经了7个月的打磨锻造。

据天航局工作人员介绍,7个月来,“天鲲号”先后完成了全船液压管系安装,船舶舾装涂装工作,构建分布全船电力系统,柔性钢桩台车轨道的加工,钢桩台车安装,主辅钢桩安装及倒桩试验,气动减震系统安装调试,推进系统调试及全船动力系统安装调试等各种设备的安装调试,并完成船舶倾斜试验,为保障本次海试的成功奠定基础。

  将调试校正航行设备

这次海试,将全面检测并验证船舶动力系统的可靠性和稳定性是否满足需求。“天鲲号”监造组组长王健说,海试期间将经歷航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验、操舵装置试验、船舶动力系统功能试验及其他辅助系统功能试验。

据了解,这次海试“大考”将对船舶的航行设备及助航设备进行调试校正,解决试航期间出现的问题,使“天鲲号”能够达到最好的航行状态。

天航局方面表示,“天鲲号”计划于6月11日前结束试航,随后返航至船厂码头。试航结束后,将进行航行试验意见整改,并继续进行疏浚设备调试,为后期挖泥试验作准备。

据悉,“天鲲号”预计今年年底前完成命名交付。

  国产挖泥船藉“一带一路”拓新市场

图:工作人员进行“天鲲号”海试前准备\新华社

据经济参考报报道:目前中国疏浚企业年疏浚能力突破10亿立方米,已成为世界第一疏浚大国。近年来,国产疏浚装备还藉“一带一路”出海,通过开拓新的应用市场,加速疏浚装备的更新换代。

2015年4月25日,中交天津航道局耙吸挖泥船“通远”轮、“通旭”轮经过40多天,途经太平洋、印度洋、大西洋以及苏伊士、基尔两大运河,12500海里超远距离航行,抵达俄罗斯圣彼得堡布朗克港项目工地正式施工。这是中国疏浚企业在欧洲承揽的第一个疏浚工程。经过233天紧张施工,提前完成施工任务,从根本上结束了圣彼得堡港依靠大船过驳装卸货物的歷史。

随着“一带一路”建设推进,国产疏浚装备还远赴马来西亚、乌克兰等地,在海外擎起了中国疏浚的旗帜。去年6月,“中巴经济走廊”首批项目——巴基斯坦卡西姆发电厂港池与航道疏浚吹填工程正式完工。该项目疏浚工程总量达479万立方米,建成后有助于缓解巴基斯坦卡拉奇市及周边省市的电力短缺现象,促进当地的经济和民生发展。

业内人士建议,要鼓励大型国有企业自主创新研製世界领先水平的超大型挖泥船,进一步保持和巩固中国国防海洋建设的领先地位;鼓励国有疏浚企业保持一定规模的疏浚船队,通过多种方式加速疏浚装备的更新换代。

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