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中国速度再提速 这次是2分46秒

中国正不断刷新着世人对“速度”的认知和想象。高铁,正是中国速度与效率的一张靓丽名片。

8月1日,京津城际动车组全部更换为“复兴号”列车。这一天,也是京津城际列车的十周岁生日。

京津城际铁路是我国第一条设计时速350公里的高速铁路,于2008年8月1日正式投入运行,中国自此迈入高铁时代。2011年,按照铁道部要求,京津城际列车运行时速降速至300公里,一直保持至今。而8月8日起,“复兴号”将在京津城际铁路重回350公里运行时速。

在京津城际铁路高速驰骋的“复兴号”,同样来头不小。这是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的动车组,试验最高时速可达400公里以上。

2017年6月,高铁“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。3个月后的9月21日,“复兴号”率先在京沪线上正式运营,时速在350公里。搭乘“复兴号”,从北京到上海,只需4.5小时,比原先用时缩短近半个小时。

我国也成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。而根据公开数据,截至2017年底,中国高铁总运营里程已达2.5万公里,占世界高铁运营总里程的三分之二。

中国速度,也体现在基础设施建设上。

2015年11月,一段北京三元桥43小时整体换梁的延时摄影视频在国外视频网站大火。

使用全新的千吨级驮运架一体机——“驮梁车”,三元桥的维修,实现了将1350吨桥梁,直接整体换梁。从周五深夜开始拆旧桥,到周日下午6点完成桥梁换置,恢复交通。

由于工期选在周末,很多周一上班的市民,甚至不知道脚下的桥梁已经更换过。

这样的“中国速度”,在中国汽车工业发展上也得以一窥。

从2008年中国汽车全年销量938万辆,到2017年汽车年销量逼近2900万辆,仅用十年的时间,中国汽车市场就成长为全球最大的汽车市场。

如果说销量的增长还出于对欧美市场的追赶,在全球汽车产业朝电气化发展的当下,在新能源汽车领域,尤其是纯电动车板块,中国汽车品牌已经先发制人,走在了世界前列。

据统计,2018年1-6月,中国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆,同比分别增长94.9%和111.5%。其中,中国新能源乘用车上半年的销量达到35万辆,占全球市场总销量的50%。

新能源车尤其是纯电动车的热度居高不下,但使用过程中的一些用车“尴尬”,却依旧存在。比如充电耗时长、公用充电桩排队充电、电池存安全隐患、续航里程焦虑。。。。。。这些都让纯电车用户时时牵挂着电池电量,出行半径自然大打折扣。

眼下,蓄电更快、用电更安全的换电模式,直接给用户解决了这些“难处”。

在电动汽车能量补给方式上,业内一直存在着充电与换电两大流派。相比起充电,换电模式通过整体更换一块蓄满电量电池,来完成能量补给。电池的更换,在3分钟之内就能完成。

实际上,在出租车市场,换电版的纯电动车,已经积攒了数十万公里的运营里程。不久前,北汽新能源终于将换电模式对普通消费者开放——推出车电价值分离商业模式,率先在国内私家车市场推广换电模式。

与此同时,北汽新能源首款对私换电车型——EU快换版也正式上市。EU快换版在北京地区首发,北汽新能源旗下10家在京销售服务店均可购买。

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北汽新能源EU快换版

换电模式,直接颠覆了消费者现有的用车体验。最明显的改变,当然是“快”!

当一辆EU快换版进入换电站后,用户仅需2分46秒,就能完成换电,全程仅需扫描二维码。要知道,在充电模式下,即使是使用快充方式,蓄满电量至少需要1-2个小时。

实际情况是,北京市尚且还有51%的无桩车主,这些用户只能在社会公共充电桩充电。而公共充电桩不好找,数量少,在紧急的情况下,用户只能干着急。换电模式3分钟内搞定蓄电,直接解决了这一烦恼。 

北汽新能源换电站 3分钟内完成车辆换电

蓄电更快、更方便,自然也就解决了里程焦虑。目前,北汽新能源已经在北京地区建成100个换电站,平均2.78公里就有一座换电站。成熟的充电条件,让电车像油车一样,可以即换即走。以EU快换版为例,仅用3分钟换电,就可以增加300公里的续航里程,足以支持普通消费者一周的日常驾驶。开着纯电动车去远行,也不再是难事。

换电还直接降低了用车成本。

由于动力电池成本高,纯电动车的市价,普遍比燃油车贵5-6万元。在车电分离的商业模式下,消费者支付的是EU快换版的裸车价7.98万元,再通过按月租赁,获得电池使用权,电池每月租金仅需458元。

而且,换电模式下,消费者并不需要将电量用尽后再去更换电池,因为换电并不按次数计费,而是基于每月的行驶里程来计费。也就是说,拥堵期间产生的电量,其实并不会收费。

换电模式,更从源头上解决了用电安全问题。

众所周知,快速充电会影响电池的寿命、缩减续航里程。消费者自行充电,若使用不当更存在安全隐患。换电模式下,电池由换电站统一管理,在恒温、恒湿的环境中进行慢充。这种模式下,电池的寿命会延长2-3倍。此外,云端大数据的引入,可以精准追溯电池状态和换电站数据,这也增强了电池使用的安全性。

未来,北汽新能源还将在全国范围内推广换电模式。按照规划,到2022年,预计投资100亿元人民币,在全国超过50个城市,建成3000座光储换电站,投放换电车辆50万台。

从高铁时速最高至400公里,到2分46秒完成纯电动车换电,这一串串数字,是中国经济快速发展的缩影,也是人民生活质量迅速提升的印记。让民众的生活更便捷、幸福,也许这是中国速度最深厚的意义。

来源:长安街知事

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关键词: 提速 中国 速度