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人民日报:南京公交打不还手骂不还口规定值得商榷

人民日报:南京公交打不还手骂不还口规定值得商榷

南京所有公交将安装驾驶室隔离门,行驶安全将更有保证。然而,“打不还手骂不还口”的规定却值得商榷。鼓励个体在争执中知退让,并不等于制度性偏向无理取闹。就像面对高铁座霸,一味当和事佬,只会助长嚣张、扭曲规则意识。忍出来的病症不应再开“忍”字药方,对症下药方能解难题。

此前报道:

南京将为公交车加装驾驶室隔离门,专为司机设置委屈奖

南京晨报11月3日消息,重庆万州发生的公交车坠江事故近日成为社会各界关注的热点。由此也延伸出乘坐公交车,尤其是过江公交是否应该系安全带?为保障公交车司机安全驾驶,现有保护公交车驾驶员的司乘隔离装置是否有效等问题的讨论。记者昨日(11月2日)采访获悉,受运营线路道路性质等因素的影响,虽然公交车司机座位都有安全带,同时要求驾驶时必须使用,但目前只有部分过江公交车为乘客配置了安全带,而且对于相当多的乘客而言,是否佩戴现场只能提醒,不便强制。

在南京,过江公交线的运营由扬子公交负责,目前一共有30余条。受长江大桥封闭维修影响,此前经由大桥的部分公交车大多改为隧道行驶。此外,还有包括从二桥、三桥等经过的12条公交线路。经常坐公交的市民知道,在城市运营的公交车都有速度限制,一旦超速会就会报警,而且日常运营时大多会遇到所载乘客远远超过座位数的情况,所以市内公交不配乘客安全带是长期以来的行业做法,现行也没有相关的法律法规规定。但对于途经二桥、三桥过江的公交车就是另一回事了。

“这些桥梁本身就是相关高速的一部分,车流量大、车速快,尽管对公交车车速也有要求,而且有部分车辆已经配置了乘客安全带,但实际运营中,绝大部分乘客不会主动使用。”扬子公交相关负责人告诉记者,乘客因安全意识淡薄不使用安全带并不仅仅在跨江过江车上存在,像外出乘坐的长途大巴,甚至是高铁、民航,在实际运行中,相当多数的乘客都不会系安全带。“有的多次强调后会系,之后就解开,甚至遇到过因为多次提醒系安全带引起司乘矛盾的情况。”

至于说保障公交驾驶员的司乘隔离装置从记者昨日(11月2日)采访的情况看,因为车型更替的原因,目前大多分为两种。一种是单臂横杠隔离,这种保护作用有限。另一种是半封闭式隔离,相当于驾驶员有个独立的空间,一般情况下,乘客无法进入这一空间。“从2015年后更新的公交车大多是半封闭隔离围挡,总量约占到公交的一半左右。”对于南京公交司乘隔离装置存在的隐患,公交集团相关负责人表示,将尽快为没有驾驶室隔离门的公交车进行加装,同时也呼吁社会公众自觉遵守公交车行车的规矩。另外,加大立法,对危害社会公共安全的行为进行严惩。

“跨江行驶不同于城市道路,我们在日常操作时已经有针对性的要求。”记者从扬子公交了解到,为防止江面横风改变行驶方向,或者遭遇突发状况,驾驶守则要求驾驶员双手扶方向盘,严禁走快车道,严禁超速行驶,严禁随意变道。此外,每辆车都配备了GPS测速,一旦超速数据即刻传到后台,公司内部对司机有考核和相应的处罚措施。至于说为避免因司乘矛盾发生开斗气车的现象,公交部门也有相关措施。

“打不还手,骂不还口是我们的一贯要求,毕竟保证一车人的安全是首要的任务。”据悉,公交集团为此专门为公交司机设置了委屈奖,奖金从最初的10元、50元,增加到了现在的200元。每年都有为数不少的司机领奖。

来源:人民日报

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关键词: 人民日报 南京