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1个月内6城拿到地铁“准生证” 武汉为何最“秀”

原标题:1个月内,6座城市拿到地铁“准生证”!武汉为何最“秀”?

1月4日,国家发改委发布关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)的批复。由此,武汉成为2019年被批复轨道交通建设的第一个城市。

而城叔(微信ID:urban_evolution)注意到,在这之前不到一个月的时间里,国家发改委网站上已经密集发布了重庆、济南、杭州、上海、长春五个城市的轨道交通建设规划批复,算上新获批的武汉,总投资额高达6803.82亿元。

1个月内,6个城市拿下地铁“准生证”,这样的频率并不常见。事实上,早在2018年末,中央经济工作会议上就曾提出要加大城际交通、物流、市政基础设施等投资力度,补齐公共服务设施建设短板。轨道交通建设正是其中不可或缺的一环。

轨道交通发展的速度体现了一个城市经济社会发展的活跃度,反之,一个区域成长发展再提升的程度,同样取决于轨道交通延伸的广度。

顺着新一轮的批复,我们来盘点一下这六个城市的轨道交通发展近况,谁家获批线路最多,里程最长?

上海领航,济南殿后

根据城叔统计,集中获批的六个城市里,无论是获批线路数还是里程数,上海可以说是“傲视群雄”,以总长286.1公里的9条新线的成绩,排名第一。

作为国内的地铁超级枢纽,去年12月30日,上海轨道交通5号线南延伸、13号线二、三期开始载客试运营。由此,上海运营总长增至705公里,继续稳居全国首位。

不仅如此,据公开资料显示,截至当月,上海另还有4条线路、共计128.3公里城轨项目在建,预计开通时间都是2019或2020年。

城市轨交获批线路数及所涉里程(公里)

城市进化论根据国家发改委网站数据统计城市进化论根据国家发改委网站数据统计

排名第二的是武汉,获批总长198.4公里的8条新线。在以上众多城市中,武汉是唯一一个规划获批至第四期的城市。据公开资料显示,此前全国范围内第四期城轨规划获批的城市只有深圳,2016年其地铁公司在全成本核算方式下实现盈利,成为全国首个盈利的城市地铁公司。

去年年底,武汉和重庆相继跨入城轨300公里“俱乐部”的城市。

去年12月28日,重庆轨道交通环线东北半环、四号线一期,共计49公里通车运营。随着新线开通,重庆运营线路达到8条(段),运营里程一举达到313公里,位居中西部第一,全国第五。

而武汉全线网运营里程,随着近日地铁纸坊线的通车试运营,增加到了305公里,与重庆不分伯仲。

获批规划建成后城市预计通车里程(公里)

城市进化论根据国家发改委网站数据统计城市进化论根据国家发改委网站数据统计

城叔注意到,国家批复进度与各城市规划进度有关。

上海、武汉、重庆的轨道交通发展在东中西部地区相对领先,此次获批的更多是新线路。而今年1月1日才刚通车首条地铁的济南,以及线路数暂只有3条、尚未完全成网的杭州,在此次集中批复中,则以已批复线路的调整为主。

相关城市已通车线路数及里程(公里)

城市进化论根据公开数据统计城市进化论根据公开数据统计

以济南为例,规划了二十年、建设三年之久的“泉城地铁”,今年1月1日才终于建成通车。济南,成为15个副省级城市中,最后一个进入地铁时代的城市。因其自身规划晚于其他同规模城市,国家的新线批复少于其他城市也就不足为奇。

今年1月4日,在武汉城轨第四期建设规划的正式批复通知公布的当天,涉及5条线路的济南市城市轨道交通第二期建设规划(2019~2024年)及线网规划修编环评,才刚刚通过济南市政府网进行第一次公示。于是,去年12月14日公示的对济南的正式批复,自然以调整已有线路为主。

另一座以“调整”为主的城市杭州,首条地铁线路虽已于2012年11月正式开通,但截至目前,其已通车的线路和里程,却仍在集中得到批复的城市中排位明显靠后。

放眼全国,中国城市轨道交通协会最新发布的《2018中国内地城轨交通线路概况》显示,在内地已开通城轨交通运营线路的35个城市中,杭州也仅仅排名17位。在这样的情况下,杭州得到的最新批复,也主要是对3号线一期工程、5号线二期工程的调整,只新增机场轨道快线一个项目。

无论是上海武汉,还是济南杭州,中铁二院地铁院线规分院分院长陈福贵告诉城叔,国家批复轨道建设的规模,主要还是看线路建设紧迫性,跟城市财力的匹配情况,“现在更提倡量力而行有序推进”。

武汉为何这么“秀”?

单就近一个月获得集中批复的城市而言,除轨道交通发展一直“独孤求败”的一线城市上海之外,获批线路数、里程数、投资金额最多的城市,非武汉莫属。

实际上,武汉城轨的起步并不算早。2004年,全长10.234公里的武汉轨道交通1号线一期,才以“观光线”的方式进入运营——而官宣的“首条地铁”2号线一期,则在8年后才开通试运营。

因长江、汉水穿城而过,把大武汉分为武昌、汉口、汉阳三镇等地理原因,“过江难”一直是武汉城市交通的痛点。“堵城”名声在外,让武汉痛下决心加速修建地铁。

从2012年的“一年通车一条线”,到之后的“一年通车二条线”,再到2017、2018年连续“一年通车三条线”,武汉城轨的成网速度越来越快。

公开资料显示,仅在2017年一年之内,武汉地铁新开工线路就有5条,同步在建线路高达16条,在建里程360公里,建设规模和强度位居全国前列。

截至目前,武汉已通车运营11条线路,运行长度达305公里。更有地铁界人士指出,根据里程数、客流载荷量、线路和站点数等指标估计,到2024年,武汉将可望跻身全球十大“地铁城市”之列。

图据武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)图据武汉市城市轨道交通第四期建设规划(2019-2024年)

随着线路成网不断加速,武汉地铁的客运量也随之加速攀升。数据显示,到去年10月24日,武汉地铁线网累计客运量已突破40亿乘次。

武汉地铁年客运量(亿次)

城市进化论根据公开数据整理(2016年数据未知)

轨道交通的加速发展,带来的是地面交通的持续改善。根据《2017年度中国主要城市交通分析报告》,武汉市道路拥堵延时指数,在全国主要城市中的排名,从2014年的第7位一路退居至2017年的第47名,在全国十座超大、特大城市中拥堵排名最低。

尝到了甜头的武汉,更加重视城市轨道交通的发展了。2017年,武汉将“加快建设世界级地铁城市”正式写入其党代会报告。去年6月,时任武汉市委副书记、代市长的周先旺强调,加快建设世界级地铁城市,要以地铁引领公共交通。

武汉地铁正处在大建设大发展的关键时期,要紧盯‘到2020年通车里程超过400公里’的目标。规划报批、建设提速要‘两手抓’,全力争取第四轮轨道交通建设规划尽早获批。

“念念不忘,终有回响。”作为近期轨交规划集中批复的二线城市中最大的赢家,武汉未来将进一步拥有第一条两穿长江、一穿汉江的地铁环线,第一次拥有时速达160公里/小时的4条市域快线。

不仅如此,根据最新批复的规划,武汉地铁还将第一次跨出武汉,抵达鄂州。对此,陈福贵认为这将对其区域一体化和区域协调发展,加快同城化进程大有助益。

而在中南财经政法大学教授叶青看来,武汉地铁的发展,从“一字型”到“工字型”再到“网状”,直至向武汉城市圈延伸,正是武汉城市地位上升、功能拓展的需要,更是武汉由市域走向区域,实现区域同城化、一体化发展的需要——可谓“大势所趋”。

来源:每日经济新闻

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