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中老铁路有新进展 建成后昆明至老挝万象夕发朝至

原标题:橄榄坝特大桥顺利架通、野象谷车站主体工程完工。。。。。。中老铁路建设又有新进展!

8月6日,正在建设中的中(国)老(挝)国际铁路工地传来好消息,经过4个月的建设,中老铁路橄榄坝特大桥顺利架通,位于西双版纳州的野象谷车站主体工程也顺利完工。

橄榄坝特大桥顺利架通

8月6日上午,随着这片长32米、重134吨的T梁在桥上成功落定,标志着橄榄坝特大桥顺利架通。橄榄坝特大桥位于云南省西双版纳州景洪市,全长3.5公里,共有108个墩台,是中老铁路国内段第一长桥。

橄榄坝特大桥由东向西穿越田野、鱼塘、芭蕉林和橡胶林,在设计之初,便充分考虑当地民族群众居住地的生态环境,将环境保护、水土保持纳入到施工建设中,编制了详细的环水保实施规划。修建铁路桥梁主要就是为了减少土地占用,保护当地生态环境。

野象谷车站主体工程完工

野生亚洲象是国家一级保护动物,在我国的数量现在仅有300头左右,主要就分布在云南省西双版纳州和普洱市等地,野象谷车站又恰好处于野象活动的区域。在建设野象谷车站时,施工单位在林业部门的协同下,调查了亚洲象的分布和迁移通道,最终决定线路走向避开亚洲象主要活动区域,通过延长隧道、以桥代路、设置隔离栅栏等措施,将铁路建设对沿线生态环境的影响降到最低。

中国电建十四局玉磨铁路常务副经理 储茂成:在我们这个线路两侧设置了大象防护栅栏,这个大象防护栅栏分(成)两大类:一个是路基,还有我们这个桥台范围内,采用的是钢绳结构的大象防护栅栏。然后桥梁的墩身范围是采用装配式的大象防护栅栏。

中铁三局玉磨铁路项目部经理 张九俊:这样的建设模式不直接穿越原始森林,相当于一条管道从山体内部穿过。施工均在地下,可减少对当地植物和动物的生态环境影响,不惊扰亚洲象,铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。

目前,经过两年半时间的紧张施工,野象谷车站主体工程也已于昨日(8月6日)完工。据了解,中老国际铁路是连通中老两国的重要基础设施,线路全长1000多公里,预计2021年国内段建成,通车后,昆明至西双版纳仅需3小时左右。而全线建成通车后,昆明至老挝万象有望达到夕发朝至。

来源:央视