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ETC乱扣费?高速更堵更贵?人民日报连发三问

近来,部分地区出现少数收费站拥堵、个别车辆收费金额异常;一些货车车主、私家车主感觉收费比以前高等现象……

不少人纳闷,为什么用上了ETC,走高速反而更堵、更贵了?

上百公里才扣0.19元?

近日,广东高速ETC显示异常,低级驾车走高速走了上百公里,结果ETC电子显示屏“收费”一栏所显示的收费金额仅0.19元。

有网友也“惊喜”发圈:元旦走高速免费吗?一早上跑了100多公里高速,出口滴了一下,“0元”。

就此,广东省交通运输厅解释,ETC门架分段收取主线费用,入/出口收费站代收匝道费用。因此,ETC车道费额显示器上显示的是入/出口匝道的通行费用,不是全程通行费用。

550公里收费3870元?

这两天,一段关于“湘西吉首南收费站550公里要收通行费3870元”的视频在网上热传,引发热议。

网传视频中,司机驱车从湖北胡集镇上高速,在湖南湘西吉首收费站下高速,全程550公里收费3870块钱,质疑是否多收费,并表示幸亏没用ETC,拿的高速卡。视频曝光后引起了网友热议。

就此,湖南高速集团湘西管理处回应:

货车司机实际上未使用ETC,人工缴费实为1404元。网传收费3870块钱,是因为收费站重名闹的乌龙。

“全国有两个胡集站,一个是在湖北,一个是在江苏。而且一开始司机也没说是湖北胡集,只是说胡集站。”工作人员回应。

找到问题根源后,湖北胡集收费站给司机手工计费。“只按全程公里数不含桥隧给司机计算通行费。结合湖南高速差异化收费标准,最后算出的通行费是1199元。”

人民日报三问高速公路收费

1

为什么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常?

交通运输部回应:

目前,全国高速公路并网运行才刚刚3天,部分地区系统运行还不够稳定,需要进一步调试完善。

针对少数收费站出现拥堵的问题,交通运输部表示:在撤站、并网的工作推进中,交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道,满足人工交费车辆通行需要。也就是说,当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时,在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道,采取人工收费,以缓解排队压力。

针对个别车辆收费金额异常的问题,交通运输部表示,各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则,先抬杠放行,调查清楚后再作处理。同时,要求各地在第一时间与当事人联系,调查核实情况,第一时间发声,及时妥善处理。确属错计费多收费的,必须全额退还。目前,各地已经组织了技术团队,全力攻关,将加快改进完善。

2

为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高?

交通运输部回应:

理论上讲,各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化,应交通行费也不会发生变化。

但是,原来的收费系统是按照最短路径收费,而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费,少部分车辆的通行费可能会上升。

3

为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高?

交通运输部回应:

这主要是由于今年1月1日起,货车通行高速公路时,收费由计重收费调整为按车轴数(车型)收费。

调整之后,可能更低,也可能更高。

改革之前,交通等部门已经出台了通知,要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据,做到“两个确保”:确保不增加货车通行费总体负担,确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说,同一辆货车满载货物时,按轴收费的标准肯定会低于计重收费,而在货车半载乃至空载的情况下,收费可能会高于从前。

 来源:奥一网