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深圳地铁票价拟涨价,三种方案备选,每月将多掏...

@ 深圳人

你平时出行一般会选择怎样的交通方式?

A. 地铁出行B. 开车出行

C. 公交出行D.走路出行

相信超级多的小伙伴们选择了

A地铁出行  

不过你知道吗?

深圳的地铁票价可能要涨价了!

深圳市发改委近日发布

《深圳市轨道交通票价调整听证方案(征求意见稿)》

(以下简称,票价调整听证方案(征求意见稿))

这次票价调整听证方案的征求意见稿中

最引人注目的就是

调整后的方案平均票价水平现行票价水平

有所提高

此次票价调整听证方案的征求意见稿中,共有3种票价调整方式——

起步价和起步公里由现行2元4公里,调整为3元6公里;起步价和起步公里,由现行2元4公里,调整为3元4公里;实行高峰期、平期差别票价。

先别慌!我们一起看看

这些到底是怎样的方案

3种方案都调整起步价

目前深圳地铁票价实行计程票制,起步价2元,起步公里4公里,此后每1元可乘坐4、4、6、6、8、8公里。

使用“深圳通”卡乘坐轨道交通,票价给予9.5折优惠,在轨道交通与地面公交间换乘,在前款折扣的基础上,再优惠0.4元/人次。

根据票价调整听证方案(征求意见稿)

1

方案一

本方案参照北京、上海的票价结构,起步价和起步公里同时调整:起步价和起步公里由现行2元4公里,调整为3元6公里。之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。

有点晕?看图

这一方案起步价和起步里程,与北京、上海相同,比广州等城市要高。2

方案二

本方案只调整起步价,起步价和起步公里,由现行2元4公里,调整为3元4公里。之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。

按照此方案,当乘车距离少于56公里时,每次乘车都将比目前多花1元钱,当乘车距离达到56公里-60公里时,与目前票价持平,60-64公里,70-72公里票价较目前票价依旧贵1元钱,但是当距离超过88公里时,此方案票价将低于目前票价。

3

方案三

本方案则实行高峰期、平期差别票价

1.其中,工作日早晚高峰期(7:30-9:00,17:30-19:00)起步价和起步公里,由现行2元4公里,调整为3元4公里(即方案二)

2.工作日平期和非工作日起步价和起步公里,调为3元6公里(即方案一)。之后每1元可乘坐里程4、4、6、6、8、8、10、10公里。

总体上

上述三个票价方案都是

将起步价由2元调整至3元

短途旅客影响较大

此外,此次调整方案,里程价在维持现行票价的基础上,增加了40公里或者42公里之后,每1元可乘坐10公里(比现行增加了2公里)。

如果你还有点晕

那下面这张图可能就一目了然了

(请把手机横过来)

当然看到这里

你一定还是想说:有点抽象

能不能算下我到底要多花多少钱?

你的通勤成本将会这样变

根据票价调整听证方案(征求意见稿)

方案一、方案二的平均票价水平比现行票价

分别提高0.52元0.81元

按照2017年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道交通次数11次测算,乘客平均月支出分别为51.37元和54.56元,月增支5.72元和8.91元

方案一:

方案二:

对通勤客而言,按照平均每天乘坐2次轨道交通,每月22个工作日测算,乘客月平均支出205元和218元,月增支22.88元和35.64元

方案三的平均票价水平比现行票价

分别提高0.66元

按照2017年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道交通次数11次测算,乘客平均月支出分别为52.8元,月增支7.26元。

通勤客按照平均每天乘坐2次轨道交通,每月22个工作日测算,由于此方案高峰期票价调整为3元4公里,而绝大多数通勤乘客都在高峰期出行,因此通勤乘客月平均支出与方案二基本相同,也就是每月增35.64元

对相关企业又会有怎样的影响

按2017年客运量计算,执行方案一、方案二和方案三,轨道交通全线网运营盈余将分别增加为7400万元、3.55亿元和2.12亿元,其中——

深圳地铁集团年票务收入预计增加5亿元、7.64亿元和6.11亿元,可基本覆盖2017年运营成本或者运营盈余2.36亿元、8290万元。港铁深圳公司年票务收入预计增加7000万元、1.1亿元和8712万元。

此外按照深圳地铁集团2018年-2020大修理维修计划,3年内将增加车辆架大修和其他设备设施大修理费用约11亿元,票价调整后,若出现票价收入无法弥补新增加的大修理费用的情况,从运营企业的非票务收入中调剂(弥补)。

看到此处,你一定会疑问

为何调整地铁票价?

根据票价调整听证方案(征求意见稿)

深圳轨道交通票价现行票价无法弥补运营成本

根据市价格认证中心定价成本监审结论,2017年深圳轨道交通全线网运营成本4.22元/人次,实际票价(税后)3.80元/人次,票价与成本相差0.42元/人次。

▲国内部分城市票价情况表

据调查,深圳市轨道交通乘坐8公里以下的乘客占总运量比例接近40%,在早晚高峰期,许多地铁车站超负荷运行,不得不采取限流措施,站内车内环境拥挤。

票价调整听证方案(征求意见稿)认为,现行轨道交通票价与地面常规公交起步价都是2元/人次,在引导市民合理选择出行工具的杠杆作用不够明显。此外,现行票价机制不能及时反映运营成本的变化。

▲2017年深圳市轨道交通全线网票务收入、成本情况表

深圳市轨道交通票价

自2004年12月28日开通地铁服务以来

至今未作调整

如今改变又有怎样的依据呢?

这价格怎么算出来的?

有下面这么几个指标

1.工资水平指标(WI)。该指标对应运营成本中的薪酬费用随社会平均工资的变化情况。选取交通运输、仓储和邮政业在岗职工年平均工资变化率。

2.能耗水平指标(EI)。该指标对应运营成本动力费用随能源价格水平的变动情况。选取本市轨道交通行业用电价格年变化率。

3.物价水平指标(CPI)。该指标对应运营成本中除人工薪酬、能耗费用之外的其他费用,包括日常维修、营运费和管理费等,随市场物价水平波动而变化情况。选取居民消费价格指数年变化率。

4.劳动生产率指标(LP)。该指标主要是激励轨道交通企业提高生产率,开源节流,体现管理效率。选取轨道交通网络负荷强度年变化率作为参数,即:日均客运周转量(万乘次公里)/运营长度(公里.日)变化率。

这些指标

是不是和你的生活息息相关?

如今深圳票价眼看要涨了

你是不是有自己的意见?

别着急,这还不是定论

目前三种票价的听证方案

还在公开征求意见的阶段

有关单位和社会各界人士可在2月28日前,将修改意见和建议通过以下两种方式反馈:

一、通过信函方式寄至:深圳市福田区福中三路市民中心C3100室,深圳市发展和改革委员会(价格处),邮编:518035,并请在信封上注明“轨道交通票价调整征求意见”字样。

二、通过电子邮件方式发送至:szfgwjgc@szpb.gov.cn。

采写:南都·深圳大件事记者 张艳丽

编辑:刘洋子  制图:陈芳

来源:深圳大件事