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在增城公交刷羊城通,15次后不打折?

在增城坐公交,刷羊城通15次后没有六折优惠?近日,有增城市民提出疑问,同属广州,为何增城的公交优惠和中心城区不一样。南都记者了解到,增城属地的公交线路,优惠方案与中心六区确有不同,不过并非只有增城有所不同,属花都、番禺、南沙、增城和从化属地管理的公交线路,都由当地政府根据实际情况制定优惠方案,部分区早已铺开15次后每次享受六折优惠,有个别区优惠人群覆盖面更甚中心城区。

记者走访

市民:能统一优惠最好?

有增城市民反应,其从增城往返黄埔,刷羊城通15次后每次有六折优惠,但坐增城区内的公交,却无法享受折扣。“为什么增城作为区没有优惠?我们也属于广州市的啊。”这位市民说。

增城羊城通公交卡优惠情况如何?4月4日,南都记者前往增城区展开走访。增城广场公交站,地铁21号线终点站也在此,当天下午16:00左右,该站人流量并没有很大,一位姚姓公交司机告诉记者,增城和市区的公交优惠并不一样。“广州市中心刷羊城通,累计15次之后六折优惠,增城没有。”不过,姚司机认为增城的公交应该和市中心统一起来,“增城也是广州的嘛”。和她持同样观点的有不少市民, 在白云区上学的黄同学刚下地铁,准备转公交,她说增城近几年来公交车才开始多起来,但她并不了解公交卡优惠政策有区别:“公交车刚多起来,没那么快统一,当然能统一优惠更好。”

刚从地铁出来的市民黄先生表示,自己偶尔会坐地铁和公交往返市中心,平时也并未留意优惠的差别。“如果说区域政策不一样,那就跟着政策走,也没有太多差别。”他表示,有优惠更好,但也省不了多少钱。

“地区不同,政策不一样。”市民王先生正在等公交,他认为目前增城和其他区公交政策不同属于正常,“每个地方都是不一样的,它会逐步完善,公交优惠会随着发展逐步完善。”

回应

市级线路享受优惠?

区级暂无

增城区公交优惠政策到底如何?增城区交通运输局相关负责人向南都记者介绍,在增城区内的市级公交线路自2010年起,实行了15次后六折的票价优惠政策。广州市公交刷卡终端均为统一标准的硬件设备,这些线路实行15次后六折的票价优惠政策技术上均具备条件。

属于增城区级的公交线路则不相同,刷羊城通15次后并无六折优惠。区交通运输局相关负责人表示,增城根据自身的实际情况,实行了与市级公交实施了不同的票价优惠方式,重点对客运班线进行公交化改造,将市场化的票价大幅下降为公交公益性低票价,比如将农村客运线路改造为公交模式运营后,票价优惠下降50%。同时,增城对特殊群体实施免票优惠:1.2米以下儿童直接免费;户籍老年人60至65岁刷老年人优待卡半价,65岁及以上全免;残疾人刷残疾人优待卡一二级免费,三四级级半价;义务兵凭士兵证免费,军官不免费;烈军属等优抚对象刷优抚卡免费等。在校学生,不在优惠人群内。

值得一说的是,市民坐增城区内的公交线路,刷羊城通虽不享受优惠15次后6折,但刷卡次数计入广州市区的优惠。也就是说,在增城无论坐市级公交线路还是区级的公交线路,刷卡次数都计入到市级公交优惠。

之所以实施的是这样的方式,是基于增城现有的实际情况而定。区交通运输局相关负责人向南都记者介绍,从化、增城等区具有城区相对不大,农村为主,日常通勤客流相对较少且较分散的特点,在解决市民通勤问题上,区财政对公共交通的投入,除了维持公交低票价运营外,还需重点保障“村村通客车(公交)”、“四好”农村公路建设等方面投入,因此,增城区内公交根据自身的实际情况制定优惠政策。

下一步将研究实施“15次后打折”

增城区交通运输局相关负责人表示,增城自2011年12月开始实施全区域公交化客运,2018年底实施公交TC模式(TC公交Transport community:指交通共同体模式,核心是实行“票运分离”,即由政府统一收取票款,对公交网络进行规划,对运营商提出服务质量要求,通过成本核算以政府购买服务的形式向公交企业购买公交服务)。优惠政策有别于市级公交,不过增城区近年对公交投入的优惠政策幅度逐年增加,交通运输局提供的数据显示,通过公交TC改革,该区财政的公交补贴从原来近5千万增加到1.5亿(测算数据)。

增城区交通运输局透露,通过TC改革,增城的公交线路也由此前的58条增加至了目前的75条(其中新增8条公交线路,9条农村客运完成公交化改造),公交车数量由409台增加至626台。投入纯电动公交车400台,公交车辆日均行驶里程由6.74万公里增加至10.18万公里,平均发车间隔由35分钟降低至约16分钟。目前,增城全区所有镇街和行政村实现100%通公交。

随着财政对公交的不断投入,增城区交通运输局相关负责人也表示,下一步增城也将研究实施包括“按市中心区标准实施羊城通累计使用15次后打折”在内的一系列优惠措施。同时,除参照执行市中心城区的所有优惠政策外,将进一步扩大优惠范围,还将研究实施对高端人才、社会崇高职业、在校学生等人群纳入优惠范围,如先进示范人才、高级职称从业人员、医生、教师、学生等群体。

非中心区单独制定优惠政策?

有的力度更甚中心城区

增城并非特例。南都记者从羊城通有限公司了解到,属番禺、花都、南沙、增城、从化属地管理的公交线路,由属地政府结合当地实际情况制定或调整优惠方案。作为广州市城市公共交通电子收费系统运营主体的羊城通公司,主要负责具体实施相关优惠政策内容,但对政策内容不具有决策、修改和调整的权利。

以上五个区的优惠政策也各不相同,像番禺、南沙、花都等地,多已“按市中心区标准实施羊城通累计使用15次后打折”。比如番禺区,2013年起,番禺区内公交线路就执行与广州市中心区统一的公交票价优惠政策。不过,番禺有属于自己的“番禺公交卡”,番禺区属地的线路刷“番禺卡”即可乘车,后为支持全国一卡通在番禺区的推广使用,2018年4月1日起,番禺停止番禺卡刷卡服务,更新羊城通新设备,番禺区和中心城区公交政策和设备几乎一样。

也有个别区优惠政策也值得关注。南都记者从花都区交通运输局了解到,花都区内所有公交都可以享受刷羊城通15次后6折优惠。自2013年10月1日起,花都区也已全面实施老年人等特殊群体优惠乘车政策。“花都60周岁以上老年人不受户藉限制均可享受优惠政策,广州中心城区要有广州户籍才纳入优惠范围,相对而言,花都区的政策更优惠。”花都区交通运输局相关负责人表示。

来源:咩事

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