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天河一辆特斯拉疑似发生自燃 电动汽车安全吗?

(原标题:特斯拉、蔚来接连爆出“火情”电动汽车安全吗?)

天河一辆特斯拉疑似发生自燃 电动汽车安全吗?

4月21日,一辆特斯拉Model S在上海起火,瞬间烧得只剩车壳。

4月21日及22日,一辆特斯拉Model S与一辆蔚来ES8分别在上海西安两地起火,引起网友热议。官方的最新通报显示,上海市徐汇区消防救援支队正在联合专家组对特斯拉火灾情况进行现场勘验,火灾原因正在调查中,最终结论仍有待公布。但有参与现场查验的专家透露,起火原因或为电池短路起火。

事件发生后,保险怎么赔、以及电动车安全性的质疑,再次甚嚣尘上。南方都市报N D X实验室发起的统计显示,超过八成网友表示现阶段不会考虑购买电动车。

火情调查

起火原因仍在调查

特斯拉自燃或为电池短路引起

4月21晚,上海特斯拉Model S车主董先生把车停在小区车库约半小时后,该Model S出现了冒烟,并瞬间爆燃的情况,从流传出来的现场照片和监控视频显示,从冒烟到爆燃,持续时间甚至不足10秒。而更为不幸的是,因为火势猛烈,特斯拉旁边的奥迪和雷克萨斯也出现了较为严重的损毁。而这辆Model S则几乎被烧到只剩下框架。事发后,特斯拉已经派团队前往现场调查。

车主董先生接受南都记者采访时确认,特斯拉起火时未处于充电状态,而是在完成充电后静止停放在地库车位中,至于视频中显示装在墙上的充电桩,实际上属于旁边的奥迪车。据悉,董先生的Model S只是在事发当天下午进行过充电,这辆车购买于2015年11月,购买前是一辆试驾车,被烧毁前行驶了6万多公里。按照车龄来说,这辆Model S属于较早进入中国的一批特斯拉。

“巧合”的是,4月22日下午2时许,西安蔚来服务网点的一辆ES8,也在露天的停车区域起火,虽然及时扑灭,但同样损毁严重,几乎只剩下底盘和部分框架。23日下午,蔚来再次就起火事件发布声明称,正在维修中的蔚来E S8在蔚来西安服务网点发生火情。各方正在组织专家到现场进行调查,“蔚来会及时向外界公布调查结果。”

4月24日中午,负责此次特斯拉自燃事件救援及调查的上海市徐汇区消防救援支队对外发布消息指出,该支队正在联合专家组对特斯拉火灾情况进行现场勘验,目前火灾原因正在调查中,最终结论将及时公布。而特斯拉24日下午也转发上述消息,表示,“并未形成任何初步判定或结论。我们将积极配合调查工作,及时公布调查结果。”不过,南都记者也采访获悉,24日上午,来自全国多地的专家来到位于上海市闵行区的特斯拉体验中心,对事故车辆做进一步的查验。据参与现场查验的国家质检总局汽车专家透露,起火原因应为电池短路。董先生告诉南都记者,查验在24日仍将继续,他也在等待最终结果。

保险理赔

保险怎么赔?

被殃及烧毁的

车找谁赔?

围绕着车辆的安全问题,已经吸引了各界专家发表各自观点。而对于不少车主来说,第一时间想到的是切身问题:保险怎么赔?而特斯拉自燃事发过程中,被烧毁的另两台车,车主们更是觉得很无辜,他们应该找谁理论去?为此,南都记者咨询了专家的意见。

若鉴定为质量问题

可保险理赔+厂家索赔同时进行

对于特斯拉自燃事件,黾车新能源运营副总监吴耀权表示,目前由于新能源汽车尚未出台专属的保险条例,因此理赔采取的是和燃油车同等的应对措施。车主在车辆发生自燃后,需立即致电保险公司、交警、4S店以及消防部门。消防部门对爆燃事件作出的鉴定,将作为车主索赔及至维权的重要法律依据。

对于车主们最关心的怎么赔?有着多年理赔处理经验的吴耀权介绍,如果车主本身购买了自燃险,车辆在停车、充电过程中起火爆燃,可以通过“自燃险”得到赔付。同时,可以向汽车厂家进行索赔。若没有购买自燃险,就要看车辆是否处于汽车三包范围内,如果能够证明是属于电池、电控、电机系统问题,导致起火爆燃,可以直接向汽车厂家提出索赔。

另外,如果车主没有购买自燃险,车辆也在质保范围及汽车三包范围内,可向厂家进行索赔。实际上,不管是特斯拉还是蔚来,若因车辆本身或者电池自身质量问题导致自燃,都属于车辆的质保范围,也就是说,若调查结果确认为车辆或电池本身的缺陷,消费者可以根据质保政策向厂商申请处理。但如果是外部因素导致事故(非车辆本身质量问题)或者人为破坏,自然就不在质保范围之内。

如果车辆并非静止状态下发生的自燃,而是经过碰撞、涉水引发的爆燃,则适用于“车损险”,从保险公司处得到赔付。此外,正常来说,当车主自己的车辆还在保质期内,一旦在静止状态下发生爆燃事故,消防部门到达现场后,会对起火点的位置进行鉴定,最后得出的鉴定报告,对接下来车主理赔及维权,都可以作为重要依据。

最近两天,南都记者也注意到,广州的一些特斯拉车主已经陆续收到保险公司自燃险的“推销”,保费约为800元。

“殃及池鱼”的另两台车找谁赔?

可通过“第三方责任险”向特斯拉车主索赔

在此次的特斯拉自燃事件中,还有两辆停放在特斯拉旁边的车辆被殃及。对此,吴耀权告诉南都记者,其实,这两辆被损坏的车辆,可以通过“第三方责任险”向特斯拉车主提出索赔。而特斯拉车主在鉴定结果出来后,一旦证实“自燃”事故的确属于车辆本身质量问题,也是向特斯拉厂家提出索赔,由发生质量问题的制造商来“买单”。

本次自燃事件,还涉及到涉事车主购买的第三方责任险额度多少,像这次特斯拉自燃殃及的另两辆车都是豪华车,经过评估估价后,如果合计价值在第三方责任险购买的额度范围内,就可以直 接 通 过 第 三 方 责 任 险 进 行 理赔。而一旦受损车辆的价值超过了第三方责任险的最高额度,那么,除了保险公司承担应该赔付的额度,超出部分,受灾车辆的车主,应该向自燃的特斯拉车主进行索赔。若涉事车辆没有购买第三方责任险,也可以事故鉴定责任方谁属,通过保险公司理赔的方式,取得相应赔付,并向问题质量所在的汽车厂家索赔。

若特斯拉车主并没有购买任何车辆险种,同时经过事故鉴定,有充足的证据证明,是由于特斯拉车主自己使用车辆过程中曾经发生损坏,对这次的自燃事故有因果关系,在同时满足这两种条件下,特斯拉车主才不能找保险公司理赔、也不能向特斯拉厂家讨说法,自己还要赔偿另外两辆被烧车辆造成的损失。

南方都市报N D X实验室旗下社会热点话题产品“热点站站队”发起电动车购买信心的网络投票,截至记者发稿时,N D X实验室共收到3465张有效投票。

投票结果显示,这两把火似乎影响了消费者购买电动车的决心,超过八成的网友表示目前不会购买电动车,影响消费者决策的主要因素,正是电池的安全性以及车辆技术的成熟度。

正方观点认为,自燃乃个别事件,即使是传统燃油车,近年来自燃的新闻也时有出现,“燃油车也会爆炸的啊,电动车事件目前还不多。”也有观点认为,电动车不但环保,而且在限购城市上牌容易,充电也越来越方便,单单因为一两起起火事件就否定电动车,并不全面。

不过,大多数表示目前不买电动车的网友却认为,电池万一出现起火,容易一发不可收拾,为了提高续航里程,电池的体积和密度增大,是不可逆的事实,整体来说,电动车的技术仍有待进步。在最影响购买电动车因素的投票上,超半数网友认为电池安全性以及车辆技术成熟度会直接影响购买。

冲击波

火患影响

电动汽车迎来

行业之变?

对于正在蓬勃生长的新能源车,尤其是纯电动车行业来说,特斯拉是电动车的领军品牌,蔚来则是中国造车新势力的头部代表,这“不合时宜”的两把火,似乎影响了大家对这一行业的信心。

无数据显示电动汽车起火概率高于燃油车

据中汽协数据,我国去年新能源汽车产销分别完成127万辆和125 .6万辆,同比分别增长59 .9%和61 .7%,成为“车市寒冬”里为数不多的亮点。

据南都记者不完全统计,全国各地已经有包括特斯拉、众泰、力帆、长安奔奔、威马等多个品牌的新能源车曾发生自燃。其中,2018年,重庆市一辆特斯拉也曾在小区发生自燃;而在今年3月,广州天河区也曾有一辆特斯拉Model S疑似发生自燃。有统计数据表示,去年我国新能源车起火事故高达40余起。

有统计数据显示,特斯拉在全球的起火事件已经超过50起。

不过,在电动车是否安全这一问题上,目前并没有数据显示电动车的起火概率高于燃油车,目前多款主流量产电动车,都没有出现过起火等严重质量问题。

本月底前火灾事故厂家需提交分析报告

实际上,电动车安全尤其是电池安全,是全世界都在攻克的难题,在针对电动车安全方面,今年初,工信部已组织完成《电动汽车安全要求》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求》和《电动客车安全要求》的标准制定工作,工信部建议自2020年7月1日起开始实施。

在业内人士看来,由于电动车电池高压系统的“天然属性”。电动车的安全属性一向备受关注,在去年的首届龙湾论坛上,中国汽车技术研究中心首席专家王芳曾对记者表示,对于电动车安全,要从材料、到电池、到B MS、到整个系统都要有所考虑,要能够从不同的层级上去提升电池产品品质,以及它的安全性,此外,电动车的碰撞安全性、充电安全性以及消防安全都有严格的测评体系。中国汽车工程学会顾问王秉刚在接受媒体采访时也提及,目前国内电动汽车电池安全水平参差不齐,在安全措施设计方面车厂差别很大,电动车的燃烧原因也多半是电池燃烧。

也有业内人士指出,随着电池技术进步,密度提高,以及老电动车的电池退化,带来的潜在起火隐患,都要有相应的标准应对。

实际上,新能源车质量也正在接受着前所未有的“严管”,2018年,发生召回的新能源车数量高达12 .5万辆,占当年销量比高达10%,北汽新能源、江淮等新能源车知名车企均曾中招。

为了解决日益严峻的新能源车质量问题,日前,国家市场监管总局办公厅发布了《市场监管总局办公厅关于进一步加强新能源车汽车产品召回管理的通知》,通知要求,对于新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故,要立即组织调查分析,并向市场监管总局(质量发展局)报告调查分析结果。而且对于2018年以来的火灾等事故,国家市场监管总局还要“秋后算账”,要求相关生产者在今年4月30日前提交分析报告,而今,距离最后的提交日期只有不到一个星期。

新能源车自燃案例

2018年1月一辆特斯拉Model S在重庆某小区车库发生自燃。

2018年8月25日一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃,这是一辆还未上市正在测试中的车辆。

2018年8月26日安徽铜陵五松隧道内,一辆安凯电动大巴突然传出爆裂声,随后发生自燃。

2018年8月31日广州街头一辆力帆650EV起火。

2018年9月1日长春街头一辆特斯拉疑似起火。

2018年9月5日在珠海香洲某停车场内,两辆众泰云100系列共享电动汽车在充电时起火燃烧。

2018年10月10日北京海淀区一辆长安奔奔E V起火。

2019年3月 广州天河区一辆特斯拉M odel S疑似自燃损毁严重。

(根据公开报道整理)

来源:南方都市报