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进城更快!南沙将新增至市区交通:4地铁6枢纽站

(原标题:进城更快捷!南沙酝酿新增至广州城区轨道交通)

星岛环球网消息:大洋网讯  广州正在进行新一轮轨道交通线网规划的修编工作,南沙也酝酿在现有轨道交通规划方案的基础上,新增至广州中心区和珠江东岸的轨道交通线网。26日,南沙新区轨道线网优化及近期轨道控制性规划开始招标,除了要规划新的轨道交通线网外,还将对近期建设的4条轨道交通编制控制性规划,包括:地铁15号线全线、22号线南延线、NS2线(南沙境内段)、18号线南延线(南沙境内段)。

还将新增与珠江东岸轨道联系

作为广州的城市副中心,如何拉近南沙与广州中心城区的距离是一大问题。2017年底,4号线南延段开通运营,正式贯通黄村至南沙客运港,南沙终于通了地铁。但乘坐4号线进行中心城区需多次换乘、站点又多,进城耗时太长备受诟病。其后,分别规划了18号线和22号线也通往南沙,这两条线路功能定位均为市域快线,其中18号线为南沙快线,22号线为广州南站快线。目前两条线路已经在建设中。

本次招标工作透露,为优化既有南沙城市轨道交通线网规划方案,在粤港澳大湾区发展规划的要求下,进一步对接广州市轨道线网规划修编工作。通过本次规划,优化南沙与广州中心城区及珠江东岸的城市轨道交通联系,推动南沙、广州中心区、珠江东岸在轨道交通上的互联互通,提升南沙枢纽地位;进一步对既有轨道交通沿线及站点进行规划控制,确实项目的可实施性。

在现有较稳定的南沙轨道系统规划方案基础上,规划新增南沙至广州的轨道交通;规划新增南沙枢纽与珠江东岸轨道联系;围绕明珠湾起步区的开发建设要求,对慧谷地区轨道线网方案进行优化,研究加强对国际金融岛的交通疏解问题。研究新增线路敷设方式、车辆制式选择;根据线路需要,做好车辆基地规划,并对车辆基地用地进行规划控制;根据城市建设计划,提出相关线路的实施计划。同时研究新增线路敷设方式、车辆制式选择;根据线路需要,做好车辆基地规划,并对车辆基地用地进行规划控制;根据城市建设计划,提出相关线路的实施计划。

近期建设4条地铁6座车站

值得关注的是,招标公告中还提出,要编制近期建设轨道交通控制性规划。南沙境内的重点建设区域城市轨道交通包括4条——地铁15号线全线、22号线南延线、NS2线(南沙境内段)、18号线南延线(南沙境内段)。招标公告要求,开展控制性规划编制,从城市空间布局、用地规划、客流需求等角度出发,研究确定4条轨道线路的敷设方式、稳定轨道交通线路走廊及车站设置方案,并编制线路走廊的控制性规划,明确线路红线管控要求。对轨道线路沿线至少100米范围内的用地进行详细核查,涉及用地规划调整的,需提出控规协调建议。

对重要枢纽站点(包括庆盛、蕉门等六座车站)形成详细概念规划。明确枢纽站点的平纵面方案、转换乘交通组织,以及与周边地块的出入口布置关系。同时对4条线路在南沙境内的车辆基地进行控制性规划。

地铁15号线为南沙内部的环线,规划为蕉门-万顷沙-蕉门的环线,线路全长约34.6公里,串联了南沙自贸区各大重点发展区域(蕉门河中心区、明珠湾起步区、万顷沙报税港区块、龙穴北、南沙湾等),并与地铁4号线、18号线衔接换乘,带动各功能组团的开发,以及支撑南沙中心城区的规划建设。此前曾有消息称,15号线的规划建设暂不成熟,恐近期无法实施。但从本次招标公告看,15号线已经被列入近期重点建设的4条轨道交通之一。