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深圳地铁10号线列车亮相 能远程故障诊断!

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深圳地铁10号线首列车下线。受访者供图

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车厢内景。受访者供图

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此次下线列车融入了多项“硬核”技术。受访者供图

星岛环球网消息:南都讯 记者张艳丽8月26日上午,由中车长春轨道客车股份有限公司生产的深圳地铁10号线首列车下线仪式举行。据介绍,此次下线列车车辆采用不锈钢车体,八辆编组,六动两拖,最高时速80km/h,融入了中车长客的多项“硬核”技术,使列车的智能性和安全性全球领先,它采用了目前最先进的地铁列车健康管理系统、线路障碍物检测系统、走行部车载故障诊断系统、蓄电池紧急牵引系统等尖端技术,让深圳10号线列车更加安全可靠。

采用最先进的地铁线路障碍物检测系统

列车重点打造了一套列车维修管理过程中使用的软件系统——“地铁列车健康管理系统”。这相当于给列车配备了“随车医生”,它不仅能够实现列车远程故障诊断、地面设备监测数据分析、列车故障统计分析、车辆健康诊断评估、专家知识库和专家诊断、能耗管理等诸多强大功能,还可以通过手机或者显示屏幕直观清晰地收看它为车辆开出的“体检报告”,通过大数据分析数据变化趋势,智能辅助人工决策,为车辆运营以及故障处理提供依据。

无论什么车辆,行驶过程中最重要的就是保持安全距离,雷达系统已经在家用轿车上广泛使用,而深圳地铁10号线的“辅助防撞系统”全面强化了该功能,可以实现列车在行驶过程中对轨道前后方大于500m范围内的列车进行监控、预警,系统通过对前后车的实时探测,实现对前后车的距离、相对速度以及车号等信息检测,具有测量距离远、精度高的特点,可以适应地面或地下复杂轨道交通运行环境。同时,还可以对车辆250m距离处尺寸不小于家用电饭煲的障碍物进行有效探测,并通过视觉分析的方式实时测量列车前方轨道内及轨道障碍物的相对距离、速度、方位等,在车距小于一定的安全距离时,该系统向列车驾驶员发出预警信号,为列车运行提供辅助安全保障。从而确保列车日常运行和紧急状况下的安全运行,提高城市轨道交通的运营效率。

装有“车载故障诊断系统”

车辆还搭载了“走行部车载故障诊断系统”,这一系统是一种走行部安全监测装备,通过安装在走行部关键部件上的复合传感器,同时监测冲击、振动、温度3个物理量,并通过基于广义共振与共振解调的故障诊断技术,实现走行部关键部件的车载在线实时诊断,对于故障实现早期预警和分级报警,准确指导车辆的运用和维修。

深圳地铁10号线起自龙岗区双拥街站终至福田口岸站,线路全长29.3公里,共设车站24座,开通后将加强深圳东部与中心区的交流,为深圳“东进战略”、均衡发展助力。