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高难度!看广州地铁十八号线如何“s”型下穿珠江

继琶洲西区至冼村区间右线隧道盾构顺利始发后,广州地铁十八号线又迎来喜讯:今天,直径达8.8米的“铁兵39号”盾构机从左线隧道始发掘进,标志着该区间即将进入双线下穿珠江施工阶段。这也是广州地铁史上首次面临盾构机长距离小半径穿越珠江的挑战。

高难度!迎来首次长距离小半径过珠江挑战

什么是长距离小半径过江?据悉,琶洲西区站至冼村站区间全长3公里,南起琶洲西区站,采用两台直径8.8米土压平衡盾构机进行施工。此前负责右线隧道的“铁兵40号”已于7月31日顺利始发,现正在掘进中。两台盾构机始发后,将向西北方向行进,下穿啤酒博物馆,然后以“S”弯穿过珠江拐向冼村路,沿冼村路向北行进约800米后到达冼村站。

到底盾构机会如何“S”型过江呢? “所谓的长距离小半径是指盾构机在掘进中需下穿珠江前航道约1600米(长距离),其中分两次以半径约600米(小半径)进行转弯(‘S’弯)。”广州地铁十八号线建设相关负责人吴晔晖介绍道。尽管此前有多条地铁线路曾成功下穿珠江,但这种长距离小半径穿越珠江水系的施工在广州尚属首次,技术难度、施工水平要求、施工风险系数、外界环境敏感度在国内同类型施工中可谓首屈一指。

换乘站多!全线设9站有8站换乘

18号线线路图

据了解,十八号线大致呈南北走向,线路起于南沙区万顷沙枢纽,止于广州东站枢纽,沿线串联南沙区、番禺区、海珠区及天河区,线路全长62.7公里,均为地下线,全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万倾沙9座车站(除已运营车站外,其余车站站名均为工程暂定名)。

根据目前规划,十八号线9座车站中有8座换乘站可与既有运营或在建、规划地铁线路换乘,还可与广深铁路、肇顺南城际、穗莞深城际南延线等多条铁路接驳。其中,广州东站与一号线、三号线和十一号线换乘,冼村站与规划中的十三号线换乘,琶洲西区站与八号线、规划中的十九号线换乘,石榴岗站与十一号线换乘,南村万博站与七号线换乘,番禺广场站与三号线、规划中的十七号线和二十二号线换乘,横沥站与规划十五号线换乘,万顷沙站与规划中的十五号线、肇顺南城际、中南莞城际和广东西部沿海铁路换乘。

最高时速!全程最快30分钟跑完

据悉,该线路开通后将实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系,支持南沙新区、南沙自贸区发展,是建设十八号线的重要目标之一。

因此,十八号线将采用最高时速160公里的市域快线列车,按照“大站快车+站站停车”的模式进行运营,其中大站停列车停靠万顷沙、横沥、番禺广场、冼村、广州东站等5个车站,该运营模式不仅可满足沿线客流需求,而且能够实现南沙新区与广州东站30分钟的快速通达,为我市建设枢纽型网络城市、国家重要中心城市提供强大动力。

与此同时,根据十八号线功能定位、客流量级以及客流特征,十八号线将采用8节编组的列车,定员可达1750人。

来源:南方都市报