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21号线开通首日客流平稳 乘客需留意快慢车

广州地铁21号线全线12月20日正式迎客。随第一班列车直接开始运营,没有特别的开通仪式,线路一开通就“直逼”上班日早高峰。12月20日开通当天,都记者在最受关注的换乘站员村体验了一番,首日早高峰换乘客流并不见如期的“大爆发”,有乘客表示,该站客流比不上体育西、车被南等,换乘感觉良好。

12月20日,广州地铁21号线正式开通。南都记者 邹卫摄

不过,由于员村站本来客流巨大,令许多乘客在平时的早高峰要等3趟列车才能在员村站上车。12月20日早高峰,南都记者等了6趟列车才能挤上。

据广州地铁统计,截至12月20日18时,21号线客运量为153127人次,全线网客运量6633491人次。而上周五(12月13日)同一时段截至18时:21号线客运量是27536,全线网客运量是6613272人次。整体来看,与开通前相比,21号线全线开通首日客流量大有增加,但全线网客流基本持平。

现场1

员村——增城广场

街坊:可到增城叹早茶

12月20日早8点左右,员村地铁站21号线换乘5号线,有些拥挤。南都记者 何玉帅 摄

为抢先体验首趟快车,南都记者昨日6:02从员村站登上21号线首趟快车。

事实上。早上5:40,21号线员村站B口外面就已经有不少街坊在排队等候。他们有的从员村附近步行而来,有的则特意早起打滴滴过来,都想搭乘“头班车”。在员村附近工作的钟先生带着71岁的妈妈一齐来体验21号线。“第一次坐这条线路,准备去到终点站,刚好能在增城叹个早茶!”

不少市民还带上了单反拍照留念。“地铁迷”小陈从今年8月开始关注21号线的消息,闲暇时间会到天河公园、棠东、水西、苏元等站点,以照片的形式记录打卡,曾见证站厅线网图调整、站台导向吊板更新、站外导向柱翻新等点滴变化。“往年广州地铁新线都是在12月28日开通,没想到今年提前了,再也不用挤9路公交去新塘坐地铁啦!”

12月20日上午5时30分,来自香港的沈先生是地铁发烧友,他举起相机拍摄着,记录着,不漏过每一个细节。南都记者 邹卫 摄

在员村站厅入闸处,立着一台电子导引机,不少乘客拿出手机拍下快车时刻表。员村开往增城广场,首班车6:02,末班车21:19;增城广场开往员村,首班车6:11,末班车21:36。均为28车次,行车间隔约半小时。

首趟车,6:02正式从员村开出。途经天河公园(6:07)、棠东(6:11)、黄村(6:14)、大观南路(6:17)、苏元(6:25)、镇龙(6:39)、凤岗(6:47),于6:58到达终点站增城广场,全程耗时56分钟。

期间,朱村站和山田站为高架站,透过车窗还能尽阅沿途风光。此外,地铁21号线采用了全线WIFI覆盖,出广州的路上也不用怕无聊。

现场2

增城广场——员村

早高峰:5号线员村站等6趟车才能上

在抵达增城广场后,南都记者于7:15,折返搭上返程快车。

在返程快车,客流量明显增多,每次停靠都有人上下车,车厢内座无虚席。早上7:15,增城广场站工作人员举牌示意快车到站,8:09回到员村站。值得注意的是,换乘站镇龙、苏元、黄村的停靠时间比其他站的时间更长,约40秒~1分钟。

8:07分,快车停经天河公园站也迎来首日开通乘客。“天河公园站让人眼前一亮,除了装饰花草,两个闪球状的专用电梯更具现代风!”在天河公园站上车的李小姐告诉南都记者,天河公园的人流量很大,以往附近的居民大多依靠BRT出行,高峰期总是公交常常爆满,等好几趟才能挤上去,为了不迟到只能打车,一直盼着21号线早日开通,可以分流交通压力。

天河公园为广州最大的地铁车站。地铁站总建筑面积7.86万平方米,相当于2.3个公园前站、3.3个杨箕站。站厅非常宽敞,据称建成后高峰客流每小时能容纳18万人。

天河公园地铁站里面灯光辉煌,前台接待柜台很大。南都记者 邹卫 摄

天河公园站还摆上吉祥物和地铁开通的牌子让乘客留影。南都记者 邹卫 摄

8:09,快车抵达员村。此刻,员村站也进入了客流早高峰。随着上班客流高峰人群脚步,南都记者从21号线换乘,5分钟步行,进入5号线员村站台,等了6趟列车才上了员村站的列车。

整个换乘过程掐表计算,从8:15到8:28,文冲站往滘口站一共来了6趟列车,第7趟空车才得以清空站台所有等候乘客。空车到来前,每个屏蔽门前都积压了十几名乘客。

现场3

5号员村—3号珠江新城—体育西

约半个小时

作为广州核心CBD——珠江新城区域,21号线全线开通以后,与5号线的换乘站此前被预期将迎来大客流,为此,地铁也发出各种换乘攻略,强调提醒避开员村站的换乘。

但对于不少通勤族来说,尤其是增城居民在天河通勤,21号线的开通,大大提高了出行的便利性,换乘站员村也成为了不可绕开的便捷车站。

开通首日,南都记者体验换乘过程,早高峰员村站等了6趟车以后,才来了一趟空车清空站台所有乘客,南都记者也成功搭上地铁,从购票到上车厢用时13分钟。随后在珠江新城换乘3号线前往体育西。整个换乘过程:21号换乘—5号员村—3号珠江新城,约半个小时。

21号线车站站长刘志红表示,员村站日常早高峰大约等两三趟可以上车了。按照预期,今天早上的客流相对来说还是比较平稳的。“接下来,7点半到9点半,我们还会根据客流进行调整,有空车进入。目前五号线上线列车早高峰是52列。”

晚高峰18:00-19:00,南都记者再次前往两线换乘车站员村蹲点发现,晚高峰客流亦算平稳,5号线不见客流管制,客流适中,排队队伍在5到8人左右。基本上,一趟列车就能运走站台等候乘客。

19:00,21号线站台往增城方向,搭乘快车客流情况和搭乘慢车的情况差不多,多节车厢有大量空位。

记者帮问

1.换乘站员村预判客流与实际有差距?

广州地铁:实际客流和预测客流、想象客流有差距,属正常

广州地铁集团发言人许坤杰表示,开通首日通过线网联动,均衡客流控制,确保整体客流均衡有序。5号线在运力上也通过增加列车,满足客流要求。可以说,开通首日早高峰21号线员村-镇龙西段以及最受关注的员村站客流比较平稳,没有突发大客流、过度拥挤。未来还需要对客流观察一段时间,确定客流态势,才能决定是否需要调整客流控制和运营方式。

许坤杰坦言,实际客流和预测客流、想象客流会有差距是正常的。以六号线为例,开通前广州地铁预计六号线会有大客流冲击,做足准备,甚至拆列车里的部分凳子,市民也有了心理预期,但实际上并没有想象中的超大客流出现。市民也会根据实际出行需求,找到合适自己出行的方式,这是需要一段互相适应磨合的过程。

2.广州东部地铁线网仍然不够密,导致挤爆CBD?

广州地铁:人口基数大,地铁建设在加快

有市民热议广州东部地铁线网仍然不够密,导致挤爆珠江新城、体育西的现象。许坤杰回应,广州人口基数大,地铁建设不能停步,才能更好缓解整体客流需求,目前广州仍有12条地铁线超过300公里在建,例如10号线能疏导体育西客流,11号线能让客流通过环线进行分解。“必须要打通网格,不能单纯只靠某一条线解决某一个片区。”除了地铁,相应的路桥以及公交车配套也要一并考虑,让市民可以优化组合。

随着21号线全线开通,至此,广州地铁运营里程突破500公里,达到513公里,运营车站数量则增至269座,为广州实现“老城市新活力”做出更大贡献,广大市民乘坐地铁出行将有更多线路和换乘方式可选择,可以更便捷地通达目的地。

广州地铁目前在建线路为12条、310公里,预计到2023年,地铁线网里程将超过800公里。

温馨提醒坐21号线要看清楚快慢车

新开通的地铁21号线员村-镇龙西有12座车站,长35.3公里,该段最高单程票价8元。快车模式仅停靠员村、天河公园、棠东、黄村、大观南路、苏元、镇龙、凤岗及增城广场这9个车站,单程旅行时间大约53分钟,较常规运营模式列车节省14分钟。这也是广州地铁第二条开行快车模式的线路。广州地铁通过公布快车时刻表、车站信息提醒、列车信息提醒、站台手举牌和宣传小册子告知乘客快车信息。

来源:南方都市报