广州珠江新城站要变了!

4月10日起,广州珠江新城地铁站正式启动升级改造,工期预计半年。车站站厅布局将由目前的“中间非付费区、四侧付费区”调整为“中间付费区、四周非付费区”。改造后,车站换乘客流可以分流到站厅,三号线换乘五号线的乘客不用再横穿大半个站台。南都记者走访看到,现阶段围蔽施工对车站的正常运行没有太大影响。 

为换乘提供多一条路径,走错出入口无需绕路

究竟这个改造会给珠江新城地铁站带来什么变化呢?先上两张改造前后对比图。

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改造前:非地铁乘客穿行较为方便,但如果换乘乘客走错了出口,需要绕行。制图:林泳希

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改造后:乘客可以便捷地从付费区到达各个出入口,解决乘客进错付费区、换乘乘客错上站厅无法换乘的问题。但是非乘客穿行的路程变远(红色为穿行路线)。制图:林泳希

以前,搭乘三、五号线的乘客只能从相应的线路付费区进出,如果进错了或出错了,就需要工作人员带回正确的线路。现在对站厅布局进行全面调整,将现有四个独立的付费区,改造成“十”字形联通,实现三、五号线之间的站厅无障碍换乘,从而解决乘客进错付费区、换乘乘客错上站厅无法换乘的问题。

原站厅的四个独立付费区将变成“十”字形连接付费区,最大幅度地扩大了付费区面积,为车站提供了充足的客流组织空间。

此外,改造后的站厅,即将由单一的站台对站台换乘,增加站厅换乘方式。三号线换乘五号线乘客可选择就近的上行扶梯换乘,避免乘客跨越整个三号线站台换乘的情况发生,为换乘提供多一个路径,减轻三号线站台压力。 

不过,改造也将改变市民的出行小习惯,如不入闸、单纯通过珠江新城站过街的市民就没有现在这么方便了。目前市民可以穿过珠江新城站站厅实现各个出入口之间的互达。改造后,不进站的市民如果想横穿站厅或只能绕着“大岛”的边缘行走,兜远一段距离。 

现场:先从C出口通道开始围蔽,不影响出入口通行 

昨天(10日)下午,南都记者在珠江新城站看到,车站站厅层靠近C口通道处有一处围蔽,现场张贴了一份施工告示:“珠江新城站自2020年4月10日起,对站内部分区域进行临时封闭。”告示附有改造前后示意图。 

现场的围蔽对乘客影响不大,站内广播不断有“施工提醒”。据悉,现阶段施工多为晚上施工,白天围蔽部分区域,不影响出入口正常通行。 

现状:客流压力大,常见“堵客”

近年来,随着广州地铁线网不断扩大,客流总量也在持续增加,其中,三、五号线的客流稳居目前14条线的前三位。作为这两条线唯一换乘站,珠江新城站位于广州中央商务区的核心地带,客流潮汐特征明显,客流量也呈逐年增长趋势,而两条线的最大断面客流均出现在珠江新城站附近。据统计,该站2019年日均客流达60万人次,换乘客流超过30万人次。  

客流日益增加,车站出闸能力不足;换乘能力不足;换乘方式单一,遇设备故障车站难应对等问题随之而来,有乘客表示,在遇上客流高峰,由于两条线路站台之间的通道数量有限,导致大量乘客堵在扶梯、楼梯口。 

视障人士建议:希望改造后颜色更醒目

为更好地满足市民出行需要和出行体验,本次改造还将结合站厅照明和导向灯箱进行同步升级,提升照明亮度和导向指引效果。

视障人士阿冲表示,在近期出行中发现,珠江新城地铁站的标示系统悄然换上了新颜色,“原来的黑底白字让我很容易找到,也很容易看到ABCD出口大致方向,现在的白底红字淹没在广告牌的荧光里,找半天才找到,上面的字母看不清楚,要用手机拍照放大了才能勉强辨识。”

阿冲坦言,这个改变对于还有些视力的视障人来说,是个不小的挑战,还是希望可以用回原来的颜色。此外,借着站内改造,阿冲建议地铁站在扶梯出入口设置如同红绿灯一样的声响提示,方便视障人独立乘坐。

来源:南方都市报(nddaily)