时速350公里,全线开工!又一条通往粤西的高铁来了

时速350公里

广州至湛江通勤时间

缩短至1个半小时以内

6月30日,广州至湛江高速铁路(以下简称“广湛高铁”)全线开工动员会在湛江市坡头区湛江湾海底隧道始发井位置举行。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,在加强广东对外合作“陆海内外联动、东西双向互济”发展中发挥重要引领作用。项目开工标志着粤西地区接入国家“八纵八横”高速铁路网又向前迈出了一大步,未来通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区由原来3个多小时缩短至1个半小时以内,改善粤西地区群众出行条件。

作为连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分,广湛高铁是广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。项目新建正线401公里,线路从广州站引出,新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站,预留湛江东站、阳西站,设计行车速度350公里/小时,建设工期5年。

值得关注的是,此次新建线路湛江新设中心站——湛江北站。北站选址在湛江市中心城区,将实现“高铁入城”。高铁建成以后,湛江中心城区到达粤港澳大湾区核心区城市的距离将大大缩短,粤西地区接入国家“八纵八横”高速铁路网,可便捷通达至京津冀、长三角、北部湾等地区,广州至湛江通勤时间将缩短至1个半小时以内

此外,广湛高铁采用盾构隧道形式,首次穿越湛江湾海底。据项目负责人常勇介绍,该隧道为全线控制性工程,隧道全长9640米,是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。该隧道具有开挖断面大、地质条件差、建设标准高、关键技术多等特点,国内外可供参考经验少。

项目总工程师高始军介绍,采用隧道方式穿海可以有效保留湛江湾现有城市天际线,对城市景观影响最小,既可避免工程对海洋生态环境造成影响,也不影响航道通行。同时,湛江是强台风高发地,过海隧道更具安全性、可靠性等优势。

广湛高铁项目建成通车后,将对湛江建设省域副中心城市、北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要增长极,升级优化交通布局具有重要推动作用。

来源:中山日报