深圳两大海底通道同时开工!前方,大场面震撼来袭

我们的下一步计划是…

把!车!开!到!海!里!去

深圳前海,平静海面向下,一个“路域地下五层+水下三层”的超级交通体系正在规划建设,备受瞩目的两条海底通道同时开工:

两条海底通道

沿江高速前海段与南坪快速衔接工程

沿江高速前海段与南坪快速衔接工程穿越前海湾,连接南坪快速,将建设国内首座海下立交,工法难度超越港珠澳大桥和深中通道;

▲ 沿江与南坪项目实施后前海湾效果图

妈湾跨海通道

在妈湾片区和大铲湾片区,妈湾跨海通道海底开掘,连接起前海与宝安,这是深圳首条跨海交通工程,也是目前国内最大的海底盾构工程。

▲ 妈湾跨海通道工程示意图

以它们为代表的粤港澳大湾区“交通强国”示范工程,探索在水下交通体系打造方面的多项全球首创,成为我国新基建和传统基建融合的标志性工程。

面向世界“联海兴湾”

深圳首探交通向海底延伸

打造「海底超级立交」

火热建设中的深圳前海,也是超大型城市交通网络立体空间的“试验场”。

未来,地铁线、穗莞深城际、深珠通道、深珠高铁等交错而立,地下空间综合运用,为前海发展留下充足空间。

▲ 沿江与南坪项目工程平面图(点击查看高清大图)

如此复杂的超级交通体系中,国内首座“海底立交”,沿江高速前海段与南坪快速衔接工程,即将进入施工阶段。

施工内容包含4部分——

❶ 沿江高速前海段下沉改造,全长约6.4公里,隧道长约5公里(含沉管隧道2.31公里)

❷ 南坪快速衔接大铲湾匝道,全长3.587公里(含盾构段2.31公里)

❸ 南坪快速衔接沿江高速匝道,长约5.6公里(含盾构段3.38公里)

❹ 收费站北移

与此同时

它也将创造数项国内外「第一」

国际首例采用沉管、盾构综合工法建造的水下立交体系;

国际首例在浅水区采用沉管技术建造的高速公路。

这么牛掰的入海大工程

容仙女我好好给你们盘点下

项!目!亮!点

海上“运”来高速公路

双向八车道的钢筋混凝土海底沉管,将取代横卧碧波之上的沿江高速前海段,实现高速公路“潜海”。

在这里将诞生国内最大断面的钢筋混凝土沉管隧道,断面达到42.8米*10.9米。

▲ 沿江与南坪项目沉管安装示意图

沉管中的“巨无霸”如何运抵现场?

答案就是

从!海!上!来

在距施工点约25海里外的珠海桂山岛,中交集团建起世界最大规模的现代化沉管预制厂,曾预制港珠澳大桥33节超级沉管,正服务深中通道项目建设。

在这座沉管预制厂不远处,将诞生一座新的智慧工厂,孕育这些“巨无霸”沉管——

2条生产线将交错作业,每23天,一节重达3.7万吨的大型沉管在此出运,使用国内首创4.5万吨半潜驳运输到前海湾,沉放,对接。

建设难度超港珠澳大桥和深中通道

该项目是集——

国内最大断面钢筋混凝土沉管

国内最大直径叠层盾构

填海区多层大跨明挖隧道

长距离水下互通

“多维一体”的隧道集群工程,最大盾构直径达16.2米,整个项目的建设难度将超过港珠澳大桥和深中通道。

▲ 沿江与南坪项目盾构施工示意图

目前已经梳理216个技术方案,引入院士团队、全国劳模团队、国际团队、港珠澳大桥设计师团队,全力支撑技术攻关。

项目建成后,车辆可以方便快捷从南坪快速路、大铲湾往返沿江高速路;此外还将——

有力提升深圳市内部联通水平,畅通对外联系通道;

促进粤港澳大湾区交通互联互通,强化前海中心向外辐射功能;

同时,还将释放6.7公顷用地和18.4公顷用海,成为前海湾世界级湾区城市客厅的“海中地标”。

技术创新,总工期缩短近2年

在前海湾,沿江高速前海段与南坪快速衔接工程中,BIM正向设计、全寿命周期的数据贯通技术将得到研究与应用。

同时,3D打印技术也走出实验室,项目中一些美学建筑或将“打印”出来。

交通部门以BIM为手段实现设计施工深度协同,正构建“1+3+5+N”的智慧交通总体架构,打造粤港澳大湾区智慧交通创新示范工程。

所谓「1+3+5+N」是指

打造1个基于GIS+BIM的全生命周期管理一体化平台

集成智慧建设、智慧管理、智慧养护3类应用

以5G、物联网、数字孪生、人工智能等5大技术作为支撑

实时接入处理多种道路智能终端、互联网地图等全域感知数据

此外,为提升沿江高速公路服务城市的作用,深圳以全国首创的“立项+工可+EPC”模式推进沿江高速前海段与南坪快速衔接工程项目建设。

与传统项目比较,总工期至少缩短近2年时间。

在妈湾片区,连通前海和宝安的妈湾跨海通道已开工建设。

2台直径为15.53米泥水平衡式盾构机将分别从宝安大铲湾及前海段始发,“潜龙入海”下穿前海湾至前海段、大铲湾出地面。

这条跨海通道,起于前海妈湾大道与月亮湾大道相交处,终于宝安大铲湾片区沿江高速大铲湾收费站及与金湾大道-西乡大道交汇处衔接。

路线全长约8.05km。1.1公里在大铲湾水下,其余7公里多在陆地。此外,这条通道又分为地面道路和地下道路——

地面道路规划为城市主干路,双向6车道,设计速度40、60公里/小时。

地下道路规划为城市快速路,双向6车道,设计速度80公里/小时。

隧道全长6247米,其中前海陆域明挖隧道段820米,海域盾构隧道段2060米,大铲湾陆域明挖隧道段3367米。

该项目建成以后

将具备南山港区疏港功能

实现前海货运与客运分离

这么棒棒的通道

已经在去年7月份正式开工咯

别看水下部分全长才1.1km

但人家可是

正儿八经的深圳第一条海底隧道

同时还是

深圳首条超大直径盾构海底隧道

位于水下40米深处

妈湾海底隧道的挖掘

其实还运用了诸多「黑科技」

为收集海底盾构掘进数据,项目充分利用大数据、云存储、5G信息化技术,使盾构掘进过程中数据实时上传至盾构及掘进技术国家重点实验室,指导并分析现场施工情况。

为了确保明挖隧道地下施工安全,施工中还将应用DJP水泥土复合管桩技术。

更重要的是,施工中使用数字化北斗定位系统,采用北斗定位、BIM 5D、智能化等先进技术,对道路和基础设施建设进行全面感知,改变传统施工的人工监管、人为导航、人为放样的施工方式。

项目还将充分结合院士工作站、劳模工作室等资源优势,为交通基础设施建设创新、创优奠定基础。

这两条跨海通道一旦建成通车

目测又是火得不行的网红通道了

本仙女已经忍不住期待了

来源:深圳晚报