深圳东西向快速通达!"看海专列"和"机场快线"有进展

原标题:深圳东西向主轴将快速通达!“看海专列”和“机场快线”迎来阶段性重要进展

最近一段时间,我们的在建地铁新线为了冲KPI可谓是努力发糖、认真营业。一周之内,迎来阶段性重要进展的有备受大家瞩目的「看海专列」——8号线二期以及「机场快线」——11号线二期。

8号线二期全线4座车站已全部完成封顶目标!想「坐地铁去大小梅沙」的深圳人可以安排起来啦。

一线直通机场罗湖的地铁11号线二期,也从红岭南站开始正式进入深基坑土方开挖施工,「从罗湖去机场」再也不用多线换乘啦。

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8号线二期!全线车站封顶

9月6日,随着两台泵车同时启动,地铁8号线二期大梅沙站最后一块顶板开始浇筑,车站主体结构正式封顶。

这标志着,地铁8号线二期4座车站全部顺利封顶!

大梅沙站位于大梅沙海滨公园北侧盐梅路上,沿盐梅路东西方向布置

车站全长约240m

标准段宽约23.7m

为地下三层岛式车站

车站负一层与盐梅路下沉相连,采用明挖法施工,内支撑加地连墙的支护形式,主体结构采用地下三层单柱双跨闭合框架结构的设计形式。

 

地铁8号线二期从8号线终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8公里。全线采用地下敷设,包含四站四区间,均在盐田区内

线路共设4座车站,分别是——

北山道站

盐田食街站

大梅沙站

小梅沙站

▲8号线二期线路示意图(以实际建成为准)

截至目前,全线4座车站主体围护结构已全部完成,土方开挖已完成100%,主体结构已完成100%,区间盾构已完成19%。

其中,全线4座车站全部封顶,2条盾构隧道(盐北区间左、右线)已贯通,全线区间盾构已始发6台次。

作为深圳“东进战略”重要交通动脉

8号线二期建成后

将与地铁2号线贯通运营

到时候

大家就可以直接坐上地铁

去东部海边浪啦

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红岭南站开始主体结构施工

近日,地铁11号线二期红岭南站正式进入深基坑土方开挖施工,标志着该站正式由围护结构转为主体结构施工,这也是全线第一个进入土石方开挖阶段的车站!

 

▲红岭南站车站航拍图

红岭南站位于红岭南路与金华街的十字交叉路口东侧,嘉宾路与宝安南路的十字交叉路口西侧,与既有地铁9号线换乘。

车站全长约678.3m

标准段宽约27.05m

地下三层单柱双跨(局部双柱三跨)结构

地铁11号线二期线路起自福田区福田站(不含),沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设,终至红岭南站,另含地铁11号线机场北停车场改扩建工程。

线路全长约5.58km

共设4座车站3个区间

全线采用地下敷设方式

其中,红岭南站与地铁9号线换乘,华强南站与地铁7号线换乘,岗厦北站与地铁2号线、10号线、14号线(在建)换乘。

▲地铁11号线二期站点线路示意图

截至目前,全线各站点已全部进入车站围护结构施工阶段。其中,红岭南站进入深基坑土石方开挖施工。进入围护结构施工车站包括:中大八院站、华强南站、红岭南站。

 

地铁11号线碧海站到机场站运行区间。资料图

11号线二期建成后将依次穿过罗湖、福田、南山和宝安等行政区,成为深圳东西向超级动脉!

将西部宝安区、南山区与东部罗湖区串联实现城市主次中心的快速连接,到时候,舒适稳妥抵达机场不再是梦,“商务”高效感满格。

 来源:深圳晚报、深圳交通