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59式坦克换装,新晋“轮式坦克”可堪重任?

近日,南部战区官方微信公众号“南部强军号”发布了一则第75集团军某旅女兵连实弹射击训练的报道。根据报道,这个女兵连目前装备的是第一代改进型主战坦克59D。在不久的将来,她们要换装装甲突击车。这新老两代陆战重型装备采用同一型加长身管105毫米线膛炮,而且车组成员都为4人,所以在训练上有一定的共通性。

根据公开资料,目前陆军装备的装甲突击车是11式105毫米装甲突击车。事实上,随着我国陆军装甲突击部队编制的不断优化、主战装备的不断更新,11式105毫米装甲突击车(以下简称11式突击车)已经开始担负起替代59D等老式主战坦克的重任。而且,我国陆军装甲突击部队在使用11式突击车取代老式主战坦克后,整体作战能力不仅没有受损,反而有了提升。

11式105毫米装甲突击车。本文图片来源:军网英文

名副其实的“轮式坦克”

11式突击车是我国陆军装甲突击部队最新装备的先进轮式战车之一。该车在2015年抗日战争胜利70周年阅兵式上首次公开亮相,高大威猛的外形、高机动装甲底盘给广大观众们留下了深刻的印象。

事实上,就配装大口径火炮的轮式突击车这一武器类型而言,11式突击车属于我国陆军的第二代制式装备。在此之前,我国陆军装备的第一代大口径火炮轮式突击车——02式100毫米轮式突击炮。不过,由于隶属的兵种不同,02式装备于炮兵部队,所以被称为轮式突击炮;而11式装备于装甲兵部队,因此被称为装甲突击车,也有人更形象地称之为“轮式坦克”。

从作战使用来说,02式轮式突击炮主要用于火力支援和防御作战,特别是反坦克阻击作战。所以,02式轮式突击炮并不属于一线作战装备。11式突击车的作战使命则完全不同,该车将与轮式步兵战车、轮式装甲人员输送车等装甲突击装备一起,担负对敌方防御兵力实施迂回、分割以及穿插等作战使命,属于实打实的一线作战装备。因此,11式突击车无论是从总体设计布局,还是火力、机动、防护以及信息化等各方面性能来说,都是按照装甲突击装备的作战使命来设计的。特别是该车的总体布局设计,在很大程度上参考了主战坦克的模式,这也是我们称之为“轮式坦克”的主要原因之一。

比如,11式突击车所采用的8×8高机动装甲底盘原本为动力前置、载员舱后置的设计,为了满足突击车要求,改为动力-传动系统置于车体后部的设计,取消了载员舱。这样,11式突击车就形成了类似于主战坦克的“驾驶舱-战斗室-动力舱”布局。而且,配装加长身管105毫米线膛炮的大型炮塔采用车体中置设计后,也有助于减小炮口冲击波对于驾驶舱内驾驶员的振动影响,并且可以利用后部两轴车桥的悬挂系统稳定车体,降低射击时的摆动,提高射击精度。

在高原上训练的02式突击炮

此外,02式轮式突击炮作为二线支援火力装备,并没有特别强调装甲防护能力。而11式突击车在战斗全重有严格限制的前提下,尽可能地提升整车的装甲防护能力。比如,车体前部的上反和下反装甲板都采用大倾角设计,以提高抗弹打击能力。而且,炮塔和车体正面、侧面都加装了附加装甲板。这样,在8×8高机动装甲底盘基体装甲能够防御12.7毫米枪弹的基础上,通过加装附加装甲板,11式突击车的正面和侧面有望达到抗20~25毫米小口径炮弹攻击的防御能力。对于11式突击车这种执行突击任务的装甲战车来说,这一防御能力基本可以满足作战要求。

最符合“轮式坦克”这一美誉的特征是11式突击车装备的1门加长身管105毫米线膛炮。之前,02式所配装的100毫米高压滑膛炮是从86式牵引反坦克炮发展而来的,而11式装甲突击车的主炮就属于名副其实的坦克炮。这款加长身管105毫米线膛炮不仅成为了11式装甲突击车的主炮,还广泛装备在59D、88A和15式主战坦克等不同型号的装甲战车上。该炮发射新型尾翼稳定脱壳穿甲弹的穿甲威力足以正面击穿目前世界上几乎所有第二代主战坦克以及部分早期型第三代主战坦克。而且,11式突击车还配备了与第三代主战坦克同样先进的上反式稳像火控系统,并具备发射和制导炮射导弹的能力。即便与敌方第三代改进型主战坦克遭遇,就火力系统的性能而言,其实11式突击车也不吃亏。

11式突击车战略战术机动性能都非常优秀

更轻、更快、更经济

当然,一支装甲部队如果从59D主战坦克换装为11式突击车,也就意味着将完成从重型机械化部队向中型快速反应机械化部队的转变。作为战斗全重20吨左右的中型轮式作战车辆,11式突击车的火力、机动以及信息化性能可以说都优于59D主战坦克,只是在防护能力方面相差很多。但是,11式突击车最大的优势就在于更轻、更快、更经济,从而可以发挥出比59D主战坦克大得多的战术使用价值和潜力。

前文提到,11式突击车在战斗全重这一性能指标上有较为严格的限制。而之所以有这个限制,就在于我国陆军装甲突击部队希望11式突击车依然可以保留8×8高机动装甲底盘的两栖能力。这样,在水域较多的地区,11式突击车就可以凭借其两栖能力跨越江河湖泊的阻碍。而59D等现役主战坦克就做不到这一点,只能等待工兵架设浮桥或舟桥。

甚至在渡海登陆作战条件下,11式突击车即便浮渡航速没有05式两栖突击车那么快,也能够胜任从两栖船坞登陆舰到海岸的突击作战任务。而且,一旦登陆以后,11式突击车所具备的机动能力、越野性能以及防护能力都要优于05式两栖突击车,更适合纵深突击作战。所以,我国海军陆战队在已经批量装备05式两栖突击车的前提下,依然另外采购了相当数量的11式突击车,看中的就是后者更为全面的作战性能。

11式突击车的“更快”主要体现在该车能够利用国内现有的高速公路网进行长距离行军,而不是像主战坦克等重型装备那样只能利用铁路货运进行运输。11式突击车的公路最大行驶速度超过100公里,一昼夜行军上千公里完全没有问题。这样,一旦命令下达,11式突击车就可以快速集结、长途行军并及时部署到位。而且,随着我国空军运输航空兵部队装备越来越多的国产运-20大型运输机,11式突击车也能够逐步实现整建制空运部署。

11式突击车火炮性能不输一些早期三代坦克

至于更经济,这其中就涉及到我国陆军装甲部队的编制以及装备变化了。在此之前,我国陆军装甲部队现役坦克中还有相当数量的第一代以及第二代主战坦克。这些老式坦克如果全部由性能先进且昂贵的第三代主战坦克“一对一”替换,不仅耗资巨大,更新划代的时间也要延长很多。

那么,随着我国陆军装甲部队编制改革的深入,相当一部分原本装备主战坦克的营、连一级重型机械化部队就可以改为装备中型轮式战车的中型机械化部队,其主战装备就从主战坦克更换为11式突击车。而11式突击车作为中型轮式战车,其造价毫无疑问要低于第三代主战坦克。这样,就在很大程度上降低了我国陆军重型机械化部队主战坦克换装的压力,而且可以在最短的时间内完成主战装备的现代化更新。

来源:环球时报