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西部战区空军首装运-20 “空中巨无霸”训练画面来了

停机坪上,我国自行研制的运-20大型运输机正在滑出,即将腾空而起。伴随着巨大的轰鸣声,地面都在震动,4台大推力发动机为执行大航程、大载重运输投送任务持续提供强劲动力。

作为我军首支装备运-20大型运输机的部队,西部战区空军航空兵某团常态化从严开展高强度飞行训练。近日,他们进行了空投空降、模拟发动机停车、极限飞行等课目训练,让运-20这个“空中巨无霸”真正做到灵活机动、精准高效。

▲空降 

▲空降 

▲空降 

▲空降

每周一练

从几百米空中空投空降

运-20大型运输机是我国自行研制的多用途运输机,可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。作为空军战略性、标志性、引领性装备,自2016年列装以来,它所走出的每一步都代表着人民空军战略投送能力的新突破。

而空投空降能力是军用大型运输机的一项重要作战能力,空投空降训练也成为了西部战区空军某团几乎每周都会训练的课目。这个课目要求机组人员操纵运输机在指定高度以指定速度精准进行投放。从几百米的空中实施空投空降,误差一秒,落点就可能出现上百米偏差。不仅如此,在空投过程中,飞机必须保持平稳运行,即便是微小角度的倾斜,都会使物品的下落轨迹偏离预期,落点远离目标区域。

在此次训练中,飞行员们密切协同,克服风力、气候等环境带来的不利影响,准时准点驾驶运-20进入目标地域,实施精准空投。

“我们把(飞机)大门打开以后,整个飞机的气动布局是要发生变化的,这样对我们的飞行员操纵带来一定的难度,俯仰姿态会变化,横侧也会变化”,该团飞行员梁路介绍说,这样就需要飞行员尽快把控住飞机状态,“确保速度、高度、航向在一定误差范围之内,甚至纹丝不动,这样才能保证能精准地投放到目标上空。”

模拟故障

飞行员快速修正飞行偏差

紧接着进行的,是模拟一侧两台发动机故障下的着陆和复飞课目。当发动机受损或失效后,飞机整体性能降低,在空中受到不对称推力,飞行员必须依靠仪表蹬舵压盘,快速修正飞行偏差。在训练中,飞行人员克服来自技术和心理上的多重挑战,顺利完成模拟空中特情处置项目。

“一侧两台发动机故障,飞机会产生巨大的偏转力矩,对飞行员的操纵和心理素质要求很高”,该团副团长刘晓军说:“在最不利的情况下确保飞机安全着陆、提高飞机的战场生存能力,只有在训练过程中想全了,练全了,在实战中才能够从容地应对。” 

▲运-20滑行 

▲运-20滑行

遵照标准

机组人员快速磨合快速反应

在飞行过程中,如果忘记进行放起落架等操作,会造成严重的安全隐患和飞行事故,如何有效地避免事故发生?

在飞行中,一切行为皆有标准。运-20飞行员每次执行任务的时候,飞行箱都会装着一薄一厚两个检查单,即正常情况下的检查单和非正常情况下的检查单。每一项关键动作,飞行员都要严格对照检查单,逐项检查,用标准的操作方法来预防和纠正人为差错。

该团飞行大队长龙贻飞说,执行检查单是一个很好的手段,保障了飞行安全;如果没有严格按照检查单来执行,被音视频采集到,或者被安全监督员证实,飞行员会受到严肃批评。

按照机组资源管理规定,在飞行中,不仅每个动作都要按照标准操作程序严格执行,就连对话也要遵照标准统一的规范。标准化的行为规范能够缩短机组成员相互磨合的时间,对于快速执行任务、快速反应非常有用,哪怕是没有配合过的飞行员也能临时组合,执行任务。 

专攻精练

首次执行非战争军事行动

作为全军首支装备运-20大型运输机的部队,该团在过去的一年合理安排训练时间,从难从严开展训练,在完成全课目、全员普训的同时,针对实战背景开展专攻精练,并首次执行非战争军事行动,飞出国门运送物资,还进行了高空低空、夜间伞降和重装空投训练。

下一阶段,该团将紧贴实战,在新大纲训练模式下,发挥飞机极限性能,锤炼精准着陆、精准空投等核心作战能力,培养技术能力和非技术能力双过硬的新质作战力量。

来源:红星新闻