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林佳龙下台负责?律师:若有关应判刑

星岛环球网消息:中评社台北4月6日电/台铁太鲁阁号2日发生严重出轨意外,造成50人死亡,各界检讨声浪不断。律师吕秋远针对此次事故到底跟台铁有没有关系、嫌犯涉嫌的罪名是什么在脸书提出10大疑点并解答。至于“交通部长”林佳龙是否该下台负责,他表示,下台负责只是一种态度,没有意义,“如果跟部长有关,应该要判刑,而不只是下台吧?”

吕秋远脸书全文:

【关于太鲁阁事故的一些想法】

1.这次的事故到底跟台铁有没有关系?

目前还不知道。要等运安会与地检署搜集事证后才能进一步做判断,现在所有的报道都只是猜测,调查以后才能比较接近真相。

2.嫌犯涉嫌的罪名是什么?判刑可能会多久?

就目前的事证来看,嫌犯有可能涉嫌过失致死,最重本刑是5年。即便这么多人死亡,因为是一次行为,所以也只能最重判处5年。未来随着调查其他事证以后,如果有其他可能的罪名,会从当中选择比较重的罪名判决。

3.目前嫌犯已经羁押,但是为什么先前可以50万元交保?

所谓羁押,是“暂时”把嫌疑犯关起来,并不是判刑的意思。根据刑事诉讼法的羁押要件,必须符合犯罪嫌疑重大,而有可能串供、有可能逃亡、犯重罪三种情况之一者,才可以羁押。先前地院的法官认为被告并没有串供的情况,也不是居无定所,逃亡的可能不高,又不是最轻3年以上的重罪,所以只以50万元交保。但高等法院认为原来的决定考虑不周全,所以撤销后交给其他法官审理,后来认为还是有可能串供或逃亡,所以才决定羁押。

4.未来民事求偿会由谁来承担? 

台铁目前对乘客有契约责任,必须依契约给予补偿。目前的金额是身故者有540万元,包含10万元慰问金、250万元的行车事故赔偿、以及特别济助金280万元。受伤的乘客与死者家属也可以对东新营造、义祥工业社与被告李义祥求偿。检察官目前针对可能的肇事者,已经进行财产扣押中。

5.台湾的公共安全是不是存在系统性风险?

台湾人在公共安全的立法上,要求当然很高,但是实际运作上,却不是如此,例如道路上的红线,经常看到有人还是随意停车;各行各业也都会有一些人,存在便宜行事的心态。如果说,不严谨的日常生活态度,称之为系统性风险,当然会有一些公共安全意外来自于这里。表面功夫、得过且过、管理松散等等,这些是某些人的工作与生活态度。要降低风险,就要看我们是不是愿意调整这种心态,这是需要成本与教育的,也可能要从自己身上做起。

6.台铁为什么不进行公司化呢?

因为成本太高。台铁目前整体资产总额约为8,651亿元,负债总额4,144亿元,其中应计退休金负债有643亿元,占负债总额约15.5%,而每年亏损32亿元,每天开门营业都要亏损将近1千万元。

票价不能提高、退休金不能砍、薪资福利不能太好、拥有的土地不能任意“活用”,一旦公司化,这就是一家随时都会倒闭的公司,公司化以后,财务报表能看吗?以后要如何经营?

7.台铁为什么不进行民营化呢?

没有公司化,就不会有民营化。可是即便公司化,票价能不能大幅提高?以往的退休金负债,政府是不是愿意以纳税人的钱来承接?铁路法能不能授予经营层更弹性的土地与经营模式?要修法或民营化,都必须要通盘考量财务、民生、营运模式,否则谁会想要经营一家每年都在亏损,而且要维持高人事成本、低票价的公司? 

8.这次灾难,政府为什么不出面负责?

这次事件,当然是人祸,但是政府必须负责的层次应该到哪里?法律责任比较客观,但政治或道德责任,就是见仁见智的问题。而且,负责的意义是什么?事实上,在找出真正的原因前,下台负责只是一种态度,但没有意义。如果根本就与部长无关,为什么要辞职?如果跟部长有关,应该要判刑,而不只是下台吧?

9.政府为什么要设立募款帐户?

首先,这是因为民众想要捐款,但是不知道什么单位可以接收捐款,“卫福部”才会成立募款帐户,并不是政府想要主动“敛财”。其次,这些捐款,“卫福部”的初步设计是专款专用,会用在伤者的医疗、复健、生活重建、家属经济支持等事项,该负的法律赔偿义务,本来就不会因为捐款而有所改变。最后,不想捐到这个帐户就不要捐,或者直接捐给自己想要的受难者,但是不需要对这个帐户冷嘲热讽,毕竟这都是民众的关怀与爱心。

10.我们还能做什么?

如果你是受难者或家属,请好好调整自己的身心,未来还有很长的生理与心理重建要走,而同胞会尽力的帮忙与协助。如果是一般民众,因为这么严重的事故,让你很难受,请暂时远离传播媒体,不要再看这些讯息,更不要传递不实的讯息,并且照顾好自己的身心。如果有点能力,就持续关心这些受难者的后续状况,能给予帮助就尽量去做。

我们都爱台湾这块土地,但是请让自己热情助人、冷静思考,台湾未来才能更好。