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【夺命九巴】十九亡魂五问九巴

星岛环球网消息:香港《文汇报》讯 九巴大埔公路严重车祸酿成至少19死,事故背后揭示巴士公司管理多个疑点,尤其是近年入职培训时数不断减少、欠缺情绪管理及驾驶态度训练、司机背景审查与巡查监管不足、处理投诉透明度不足、司机遇到意外后如何再培训等,必须堵塞漏洞才能避免惨剧再次发生。有现职及曾任巴士公司的车长向香港文汇报透露,巴士公司多集中于技术及客户服务的训练,鲜有情绪管理、驾驶态度等训练,甚至培训期更由数年前一个月锐减至两星期,领有小巴或旅游巴车牌的车长更可再减。

据日前九巴车祸发生后乘客提供的资料及证供显示,涉事车长疑与乘客对骂后,情绪不稳“飞车掟弯”造成车祸。现为兼职车长的香港公共交通智库干事陈迪遥接受香港文汇报访问时表示,车长几乎天天被乘客骂,但部分是客观因素,特别在市区及新界地区道路挤塞致巴士迟埋站,加上巴士公司推出实时报站时间后,“只要巴士迟了一分钟都被乘客骂”,形容车长每日都面对一定压力。

■大車禍現場日前為19亡魂舉行路祭。   資料圖片

■大车祸现场日前为19亡魂举行路祭。资料图片

司机手册不提驾驶态度

惟他指出,车长训练多集中于技术及客户服务训练,如安排轮椅客上落注意事项等,却没有情绪管理、驾驶态度等训练,“几十年(内) 都冇呀﹗”

另有九巴车长向香港文汇报透露,巴士公司的培训并无针对驾驶态度的内容,“最多只有课堂时轻轻带过,并无深入讨论相关议题,司机手册亦无提及。”他续说,车长入职时的培训时数亦买少见少,“我2011年入职时,所有车长不论持哪类型的驾驶执照,均要接受为期一个月、每周六天全日培训,据知现时缩减至只得两星期,“如果驾驶执照有4、5、9、10(即公共与私家小巴、旅游巴及公共巴士)者,更可能只需一星期便完成培训。”

车长不太重视投诉

陈迪遥续说,两大巴士公司都有处理客户对车长的投诉,收到投诉后会找涉事车长“照肺”,罚则为口头警告、书面警告,最严重的扣奖金,“每月车长都有服务奖金、安全奖金、勤工奖,夹夹埋埋都有5,000元至6,000元。”但他指出,如果只等投诉过后才处理,根本部分车长并不太在意,认为是家常便饭,直言“香港有逾万个车长,有万几种思想。”

他并指出,车长流失率很高,“100位新人入职,但同时间有110个旧人走,你话够唔够人啦﹖”他指巴士公司提供大量奖金留人,但仍难以留住车长,又认为巴士路线重组计划亦加重人手负担,巴士公司要检讨管理,建议外聘社工为车长提供心理辅导及做定期的心理报告评估。

民建联立法会议员陈恒镔亦批评九巴虽有培训,但并无提醒司机注意驾驶安全态度,再加上现时九巴的兼职车长每周只需上班两天,熟习一下路面情况便可上班,有些司机可能根本不熟有关路段。他并指出,有时乘客会和巴士司机理论和争执,认为巴士公司亦需培训司机应对有关状况。

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■ 九巴一辆872号巴士在弯位翻车,酿成至少19死。香港文汇报记者邝福强 摄

蒋丽芸倡罚巴士公司

民建联立法会议员蒋丽芸建议,巴士公司应针对类似问题采取更多措施,例如将巴士锁速,把车速限制在一定范围内,同时建议特区政府设立惩罚机制,以警惕巴士公司有关车祸问题。

工联会立法会议员陆颂雄指出,今次事故已清楚响起警号:巴士公司车长欠缺训练,且心理质素及应对客户方面均有问题,需要作出全面检讨和改善。他举例指出,以往会有师傅即场教导车长,“你揸一转、我揸一转”,让司机全面了解整条路线有何需要注意情况,待正式驾驶时已经很熟习,惟现时却是“飞纸仔”,给司机一张纸写上需要注意情况,之后自己乘该线巴士当乘客后,便已完成,车长是否有足够工作经验实在存疑。

九巴发言人回覆香港文汇报查询时表示,有关投诉数字及车长训练的详细情况,仍有待部门提供,故未能实时作出回应。

新巴、城巴发言人指出,所有应征巴士车长的新入职员工均要接受训练,包括路面实习、车型训练及课堂,学习包括优质顾客服务、处理乘客投诉技巧及情绪管理等,以确保新车长的驾驶技术、安全意识及路线熟悉度均符合公司的要求。在职车长亦要接受定期训练,确保符合公司要求。

巴士公司安全管理五大质疑

■培训完全欠缺教授驾驶态度?

■培训期较之前缩短一半?

■“花底”司机是否仍获聘用/ 续用?

■有否主动巡查监管司机?

■如何处理严重投诉?

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■大批消防员在翻侧巴士旁全力救援乘客。香港文汇报记者邝福强 摄

习近平哀悼死者慰问伤者

据新华社报道,大埔公路双层巴士失事侧翻事故发生后,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在第一时间了解有关伤亡和救助情况,指示中央政府驻香港联络办负责人向林郑月娥行政长官转达他对此次事故遇难者的哀悼、对遇难者家属及受伤者的亲切慰问,并要求香港特别行政区政府全力做好遇难者善后、受伤者救治及其家属抚慰等工作。

2月10日18时许,香港新界大埔公路发生重大交通事故,一辆公交双层巴士失事侧翻,造成19人死亡、60多人受伤。香港特别行政区政府迅速采取应急措施予以处置。习近平对香港特别行政区政府及时开展有关应急处置工作予以肯定。

李克强、张德江也请中央政府驻香港联络办转达哀悼和慰问。

特稿:兼职司机训练两天即出车

今次出事的车长是兼职性质,现为兼职车长的香港公共交通智库干事陈迪遥向香港文汇报记者表示,逾半兼职司机为巴士迷,他们很熟悉巴士路线及当地路面情况,惟不等于他们是一名称职的车长,“巴士迷是好,但都不可以疏忽安全及停站训练。”他批评巴士公司近期训练时间减少,兼职车长一星期训练两天便可出车,认为时数太少。

休息未必达要求

陈迪遥表示,兼职车长的要求较低,而且大部分都有正职,“如下午6时(正职)收工就去驾车,到晚上10时至11时下班,视乎车长个人需要。”但他认为,部分车长或因休息不够而影响驾驶质素,且车长人手不足亦难做到巴士公司高层“工作前4小时有足够休息”的要求。

他续说,约半数车长都是巴士迷,“有部分是寓工作于娱乐,过下车瘾,记录下自己有做过车长”,并指他们虽有熟悉巴士路线及当地路面情况等长处,惟训练时数不足。陈迪遥认为,即使是兼职车长也是为市民服务,亦要达到一定标准,期望巴士公司正视有关问题。

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关键词: 亡魂