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港媒评论:求“方便”就更不能反“一地两检”

高铁“一地两检”草案定于下月六日恢復二读辩论,离最终表决再近一步。但越是临近通过议案,反对派的误导性言论也就越多。例如,昨日又冒出两个似是而非的反对理由,一是买票手续太不方便,二是通车时间可能延长。

前者是缘于港铁票务总监昨日公布具体的购票安排,在通车初期,乘客只可在西九总站购买以香港为起点、共18个站点的车票,至于其他内地段站点的高铁车票,则只能透过旅行社或网上购买。于是有反对派政客攻击“太不方便”、“手续费太贵”。后者则因有媒体报道,指广深港高铁开始来往西九与广州试车,最终全程用了1小时18分钟,远多于宣传所讲的48分钟。反对派由此攻击政府“骗人”、“高铁太慢”云云。

高铁香港站与内地站,是两个不同的铁路运行系统,在票价以及购买手续上存在差异,这是很正常之事,这也恰恰体现了“一国两制”的特殊性。更何况,所增加的手续不过区区数分钟。如果反对派认为这会造成“不方便”,那么与“一地两检”被否决所造成的“不方便”相比,孰轻孰重?既然连数分钟时间都如此紧张,又何故反对最便民的“一地两检”?

至于行车的时间,传媒报道的只是“试车”,速度与未来通车未必一致;更重要的是,港铁宣传的48分钟至广州,是指“中途不停站”的情况下。而日前的“试车”则中途停靠了最少四个站,时间当然会增加。港铁昨日就再度重申“48分钟是可以做到的”。反对派不顾事实,故意误导,这除了说明其为反而反的本质外,并不可能凭空增加高铁的实际车程与时间。

高铁每日开行127对列车,可遍及全国十多个核心城市。这对便利市民、吸引人才、打造国际创新型城市,都具有极其重要的作用。尽快通过草案,是给市民的方便,也是给反对派自己的方便,与民为敌,注定不会有好下场。

文 | 清水河

来源:大公报

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