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港珠澳大桥穿梭巴亮相 引入人脸识别技术

星岛环球网消息:大公网报道,港珠澳大桥穿梭巴士来啦!大湾区发展规划大纲短期内将出炉,作为香港与大湾区城市连接的港珠澳大桥通车如箭在弦,大公报记者了解到,提供24小时服务的大桥巴士未来将穿梭三地口岸,繁忙时间密密开,每5分钟一班车,势为香港与大湾区城市带来更紧密联系。

大公报记者昨日下午二时许,在屯门公路往屯门方向的大榄路段,目击港珠澳大桥穿梭巴士“真身”,相信其当时正在试车。该双层巴士沿慢线行驶,车头位置摆放白底红字的“T牌”,即“试车牌照”。巴士由一名男司机驾驶,车上未见载有其他人。

跟港规则右軚驾驶

巴士车身为金色,车头醒目地印上粉红色的“港珠澳”三字,下方印有德国牌子“MAN”字样,车尾和左边车身的路线显示器写上“HZM”,相信是代表“Hong Kong(香港)”、“Zhu Hai(珠海)”和“Macau(澳门)”。车头的路线显示屏则写着“德国-MAN 80座双层巴士”。

港珠澳穿梭巴士与普通香港巴士一样,是右軚驾驶。最特别的是,巴士左右两边中间均有上落客门。左边车头亦设有单门,但未知是否与本港巴士一样用以上客。记者观察所见,该双层巴士行车稳定,上斜路段亦有足够马力。现场所见正继续驶往元朗方向,引来途人关注。

票价尚待三地商定

据了解,香港来往两个口岸的班次为繁忙时段5分钟一班,非繁忙时段10至15分钟一班,晚上15至30分钟一班。香港、珠海和澳门三个口岸都设有售票站,可用电子或现金买票,不用实名登记,票价有待三地政府落实。

穿梭巴士行车路段全程约43公里,车程约40分钟。巴士不会进入香港或澳门境内,香港出发的旅客要乘车到港方口岸人工岛,办理出境手续后才上穿梭巴士,去到澳门或珠海口岸再转车。营办商预计总共会投入170辆穿梭巴士,不设企位,所有乘客要佩戴安全带。其中120辆穿梭巴士在6月底会准备就绪,每日最高载客量可达9.6万人次。

应聘车长需懂双语

此外,近日本港报章有聘请港珠澳大桥穿梭巴士车长的招聘广告,求职者需持有有效香港驾驶执照10、10A类别及中国驾驶执照A1,有三年或以上路面驾驶经验。车长每日工作约12小时、月入中位数2.2万港元,福利包括交通津贴、勤工奖、安全奖、服务奖及年终花红。

早前有内地网站报道,珠海营办商正聘请口岸穿梭巴士司机,应徵者身高要在1.65米以上,裸眼视力1.0以上、五官端正、身体状况良好、能说流利粤语及普通话,高中毕业或以上,年龄在30岁至45岁之间。

引入人脸识别技术

除了巴士外形,内部亦有“贴心”的软硬件配置。大公报记者昨日从巴士茶色玻璃窥探内部,发现车厢内近车尾位置,设有黄色行李架,方便来往港珠澳三地的乘客。广东港珠澳大桥穿梭巴士有限公司早前透露,为了确保行车安全,司机驾驶时不准携带手机 ,并会引入内地自行研发的人脸辨识技术,若司机于驾驶期间,20秒内打三个呵欠,或左顾右盼等,系统便发出警示,确保司机在良好状态下驾车。

巴士的安全系统主要监察司机的驾驶态度,如转线时无打灯及超速等,均会记录在案。巴士公司亦从以色列引入行车距离系统,若巴士跟车太贴会发出警示。司机驾驶时要佩载特质手环,监察心跳脉搏等身体状况。

公司早前公布,通车初期会有120部穿梭巴士24小时服务,当中100部是瑞典品牌的单层巴士,20部是德国品牌的双层巴士。巴士迷黄先生向大公报记者称,大桥採用的双层巴士是德国MAN牌今年最新型号A95,单层巴士是瑞典的SCANNIA K250UB,虽外形不同,但运行的底盘一样。本港大屿山巴士公司亦有相同款式的双层巴士,为来往深圳湾口岸的“B3”线路,但只有左边车身有上落客门。

“T牌”属临时牌照

大公报记者目击的港珠澳穿梭巴士,车头位置摆放白底红字的“T牌”,是“试车牌照”。根据运输署资料,“T牌”属临时牌照性质,只供真正从事车辆制造、维修或经营者,作特定营运用途,包括为作机械测试而驾驶车辆;驾驶在送交汽车买卖者或展出者过程中的未登记车辆;为向有可能买车的人作出售前示范而驾驶非左軚车辆;以及为检验、修理或售前改装翻新而驾驶车辆。

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关键词: 人脸 大桥 技术