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港府设独立委会查红磡站"剪筋" 料半年内交报告

图:独立调查委员会由法官夏正民担任主席,有传召权力

星岛环球网消息:《大公报》报道,行政长官林郑月娥昨日宣布,成立具传召权的独立调查委员会,彻查沙中线红磡站工程剪短钢筋事件,但不会一并调查最新爆出的土瓜湾站事件。调查委员会由曾主持高铁风波专家小组的法官夏正民担任主席,预计六个月内提交报告。立法会跨党派都表示赞成。港铁称会全面配合调查工作。工程分判商“中科兴业”表示会积极配合,但指出委员会有条件地解除保密协议,不等同可以自由地公开发表资料。

林郑月娥昨日出席行政会议前表示,事件关乎公众安全,她决定根据香港法例第86章《调查委员会条例》,成立调查委员会,政府正在草拟职权范围、委员、秘书等细节,稍后向行政会议汇报和得到通过。调查委员会须找出事件原因及受影响范围,包括受影响的钢筋数量,整个工程对月台的安全性如何,并因应问题检讨港铁工程监管制度和政府监管机制,提出建议。她希望调查委员会可于六个月内完成提交报告。

不一并查土瓜湾站免失焦

林郑月娥称,市民安全是放在第一位,沙中线最终能否开通,决定于红磡站是否安全,如果红磡站不安全,那便一定不可以开通。红磡站钢筋事件对沙中线开通的影响,现时未确定。被问到调查委员何不一并调查土瓜湾站问题,林郑月娥称,希望聚焦沙中线红磡站钢筋问题,如日后又有另一个站工程出问题,便会令调查失焦。她强调重视其他站的问题,有关监管部门同样会严肃跟进。

港铁昨晚发新闻稿回应称,董事局欢迎政府决定,已要求管理层全面配合调查,并于本周内交报告,报告内容会公开,并提供予调查委员会。倘调查委员会在报告发现任何违规之处,港铁定必严正依法处理和跟进。

中科:受压制胁迫近三年

石屎工程分判商中科兴业亦发声明称,会积极配合调查委员会,若要出席聆讯,也“无所忧,亦无所惧”,希望大家相信“建筑界的良知”,又称“已承受涉事公司所采取的压制和胁迫近三年,又有谁能阻碍这个阳光下的终结?”中科透露,有人已将北面隧道的责任推卸给分判商,追究较合约金额还高的4000万元赔偿。

立法会跨党派赞成政府成立独立调查委员会。工程界议员、经民联主席卢伟国称,红磡站与土瓜湾站工程问题不同,不应混为一谈。工联会陆颂雄认为应一并调查土瓜湾站事件。民建联陈恒镔期望尽快展开调查,令事件早日水落石出。

调查委员会有“无牙”、“有牙”之分,根据《调查委员会条例》成立的,调查研讯属司法程序,委员会具有法官的权力,可决定传召何人须获允许或必须作证,有权发出逮捕令、监誓,发出搜查令等,2012年南丫海难、2015年公屋铅水事件的调查委员会,亦是根据这条例成立。早前因应大埔车祸成立的香港专营巴士服务独立检讨委员会,以及担任今次委员会主席的夏正民法官于2014年就高铁超支延误风波的专家小组,则不属此类委员会。

土瓜湾站“削筋”路署限港铁周一前交报告

图:路政署承认上周二已得悉沙中线土瓜湾站结构墙“削筋”事件,要求港铁一星期内交报告,详细说明事故原因及修复方案/大公报记者林少权摄

沙中线土瓜湾站结构墙“削筋”事件,路政署昨晚承认,上周二已得悉事件,对港铁表达不满、失望及不能接受,要求港铁一星期内交报告。有专家指出,被“削筋”的位置不影响结构安全,但或令墙壁较易出现裂痕和钢筋生锈,补救工序相信不困难。

运输及房屋局和路政署称十分关注事件,路政署于六月五日得悉事件后,先后于同日及七日(上周四)要求港铁提供事件相关资料,运房局亦要求港铁尽快提供事件详情。路政署称,港铁上周五书面回覆承认,在土瓜湾站月台近楼梯的混凝土墙,承建商无按图则进行部分工程。港铁称已要求承建商交代和尽快纠正,提供跟进及补救方案。

彭达材:改善工序不难

路政署指出,港铁的回覆并未提供包括问题墙身的范围、导致事故的原因、工程监管的情况及对结构的影响等资料。该署前日再去信港铁,就港铁未能及时通报事故表达不满,并就港铁未能在其监督工程的过程发现问题,表示失望及不能接受。该署已要求港铁,下周一(18日)或之前交报告,详细说明事故原因及修复方案。

屋宇署前助理署长彭达材接受《大公报》访问称,相信是工程人员见石屎墙尺寸不一、业界俗称“大肚”的情况,把突出的“横铁”削走,横铁作用是拉紧墙身,并非支撑墙身的直铁,对结构安全不构成危险。但该位置少了横铁,日后可能因天气较易出现裂痕,令水气渗入墙身,导致钢筋生锈。

彭达材估计涉事墙身面积不大,只需凿开石屎,扶正直铁和补回横铁,工序不太困难,短时间可完成,相信不影响通车。

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