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港铁若违约 或赔79亿管理费

图:港铁行政总裁梁国权(左二)承认特区政府有权追讨项目管理费,但至今未收到有关申索\大公报记者林良坚摄

星岛环球网消息:据香港《大公报》报道,港铁沙中线工程再爆丑闻,土瓜湾站工程导致附近马头围道一带出现沉降,地底煤气喉管需要更换,多栋大厦墙身断裂,疑与沉降有关。日前确认提早退休的港铁行政总裁梁国权,昨出席港铁中期业绩会时再次道歉。而据业绩报告显示,沙中线最新工程造价涨至873亿元,超支165亿元。连串工程风波,港铁或已违反与政府签订的工程协议,随时被追讨79亿元甚至更多的项目管理费。港铁昨晚发出新闻通告,承认2014至2016年发现四个喉管位置沉降幅度超标,一直有与煤气公司跟进,但又表示,经翻查纪录,发现2016年底有三个喉管位置的沉降数据曾超标,当时未有向煤气公司通报,喉管沉降已于2017年回复至正常水平。

香港中华煤气昨日证实,港铁提供的沉降资料显示,土瓜湾站地盘自2016年起,地底四条煤气喉管曾出现沉降超标情况。当中,两条喉管须改用韧性较强的聚乙烯管,加强抵御泥土沉降;一条已是聚乙烯管,毋须更换;另一喉管因没有煤气用户,现已隔离。中华煤气表示,过去两年已加密至每天巡查一次,其间在落山道与马头围道交界,发现一宗喉管接驳位轻微渗漏,已维修妥当。现时煤气管道的情况稳妥,公众不必担心。

倾斜幅度符要求继续施工

港铁昨晚发出新闻通告,承认2014至2016年发现四个喉管位置沉降幅度超标,有通报煤气公司跟进,但表示翻查纪录,发现2016年底有三个喉管位置的沉降数据曾超标,当时未有向煤气公司通报。该三个喉管位置属煤气公司每日巡查范围内,相关喉管已于2017年年中回复至低于相关指标水平。

新闻通告又表示,在评估土瓜湾站附近建筑物整体结构安全时,会同时参阅沉降及倾斜幅度两项监测数据。当沉降幅度的监测数据达至工程设定指标,会按“特定跟进行动计划书”与承建商采取跟进措施,确定建筑物倾斜幅度的监察数据符合工程预设的要求,以及在结构安全的情况下,提交修订的沉降指标予政府部门。

根据纪录,部分土瓜湾站附近的建筑物及地下管线曾达至工程设定指标,工程团队及承建商根据上述程序,确定相关建筑物结构安全,倾斜幅度的监测数据亦符合工程预设的要求,工程在安全情况下继续进行。

蚬壳:未对油站造成影响

在马头围道经营油站的蚬壳公司指,沉降情况目前未对油站造成影响,会继续监测事件。

港铁昨日下午发表中期业绩报告时,传媒连番追问沙中线施工质量问题。本周二接手督导工程的港铁常务总监(车务及中国内地业务)金泽培称,过去一年,土瓜湾站工程沉降数据平稳,“无乜变化”。金泽培又指,昨日已会见500多名公司管理层员工,承诺港铁将谨慎处理各个工程项目,保证工程安全及质量,以释除公众疑虑。

最新造价873亿或再升

梁国权发言时再就连串工程风波致歉,又指沙中线主体工程最新造价估算为873.28亿元,超支165.01亿元,升幅为23%,造价可能随红磡站月台问题而再上升。他承认,港铁与政府签订的“沙中线委托协议”列明,港铁若违反协议,政府有权追讨有关费用,其总法律责任上限为港铁项目中可取的费用,即项目管理费约79亿元,而管理费或因造价上调而增加。

港铁表示,政府截至昨日仍未提出申索,港铁亦没有就沙中线事故作出任何拨备,另保留追究承建商及顾问的权利。

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关键词: 管理费