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沙中线疑站站周边皆沉降 港铁最快周内公开数据

星岛环球网消息:香港《文汇报》报道,港铁沙中线土瓜湾站及会展站工程,先后被揭发地盘附近有建筑物出现沉降,立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰昨日表示,相信沙中线其他车站周边均有沉降现象,并引述港铁承诺,尽量在本星期公布所有相关数据,以释除公众疑虑。他又认为,由政府成立的独立调查委员会,亦应检视沉降问题,令调查更全面。

田北辰昨日接受电视节目访问时指出,沉降并非罕见事情,而香港自兴建铁路以来,每一次建站都必然引致附近楼宇沉降,无论政府还是港铁都会有此记录,因此他相信沙中线其他8个车站,均肯定有沉降现象出现,有些地点的沉降幅度可能比土瓜湾站更严重。

监察双重标准 对港铁较宽松

就此他表示,已实时要求港铁提交全部车站工程的沉降数据,并计划在本月31日举行的立法会委员会特别会议中商讨有关事宜,港铁亦已承诺尽量在本星期公布所有相关数据。

他认为港铁未来需要改善透明度,就算工程没有问题也应公开,让公众放心。

他又提到,政府在监察沉降方面一直有两个标准,如果是发展商的工程导致周边建筑物沉降逾20毫米,发展商需要实时停工;但若是港铁工程造成逾20毫米的沉降则毋须实时停工,港铁只要证明到不会有结构安全,或能提交补救方案就可以继续施工,此举实属双重标准。

田北辰质疑黄唯铭讲大话

他直言,港铁前工程总监黄唯铭辞任,是因未有报告红磡站扩建工程改变了设计,更未有入则,形容是前言不对后语,质疑其讲大话;又引述专家指新方案较原有设计花费更多金钱和时间,认为黄唯铭离职是其政治触觉有问题。

他表示,目前各方都不能掌握红磡站工程钢筋被剪短的问题,重申有需要凿开石屎,抽验钢筋的接驳情况。

监工仅靠目测 文件等同废纸

他又批评港铁声称会在工人扭入钢筋时抽查其中20%,但监工仅目测钢筋后便签名,根本无法证实钢筋是否完全扭入,直言监工所签文件其实等同废纸。

他认为港铁未来应录像每一个工序,之后翻查记录后方才签名,惟此做法必定会减慢工程进度。

他又认为,由政府成立的独立调查委员会亦应检视沉降问题,令调查更全面。至于是否需要运用立法会权力及特权条例进行调查,他认为要视乎立法会相关委员会在本月底会议的讨论,但若以特权法调查港铁整体营运机制是可以考虑。

田北辰在节目完结后接受传媒访问时认为,港铁架构庞大,除了本地外还有内地和海外铁路项目需兼顾,而且还有地产等业务,质疑港铁董事会是否有能力仔细研究本地一段新铁路的各项问题,并忧虑长此下去,沙中线工程问题只会重演,建议政府和公众应重新考虑港铁的定位。