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港珠澳大桥改生态 物流业"变"出商机

星岛环球网消息:港珠澳大桥通车,将为跨境物流、货运和仓库业务带来新需求和商机,届时粤港澳三地物流业生态势迎来一次"大洗牌"。有人欢喜有人愁,货柜业界憧憬港珠澳大桥吸纳海运货转经陆路的新商机的同时,航运业需变阵应战,内河船公司正谋求转型,香港仓库或大举西迁珠海。空运亦不敢怠慢,香港机场将加大力度发展高增值物流,阿里巴巴旗下"菜鸟网络"准备在香港机场大展拳脚,发展高端物流中心。

空 高端物流起飞

香港机场管理局预计,在港珠澳大桥开通后,珠江西部的货运发展会更兴旺,电子商贸发展蓬勃,带动高端物流仓库的需求,为香港物流业带来更多商机,机场货运将会朝电子商贸、高价值货物及转口货物等方向发展,进一步巩固国际空运物流中心的地位,以至推动香港整体经济发展。

机管局1600万购冷冻拖卡

行政长官创新及策略发展顾问团本周二开会,会上认为港珠澳大桥开通、"一带一路"倡议和粤港澳大湾区的发展,会为香港航运和航空服务带来巨大机遇。现是适当时机,检视进一步发展航运和航空业的策略,通过积极进取的政府政策、便利措施,及时投资和加强推广,抓紧机遇。

机管局指,机场南货运区将建设楼面面积达38万平方米的过路湾高端物流中心,由阿里巴巴集团旗下"菜鸟网络"牵头的合资公司投得,预计2023年投入服务时,成为全港第三大物流仓库,集中处理跨境物流、温控货物(例如新鲜水果、医药品等),令本地高端物流仓储面积增加15%至20%。新物流中心将配备现代化设施,并会与阿里巴巴整体物流及网购网络整合,加强跨境物流的发展。

航空货运大多是高价值货物,若以重量计,占香港总货量比率不足2%,但若以价值计算,占香港总出入口货值40%以上,其中新鲜食品及水产、高价值药物等需依赖空运与有效的温度控制。机管局斥资1600万元购入21架冷冻拖卡,进一步提升现有温控药物货运的质素,让货运站营运商租赁使用。

香港国际机场的七间航空货运商,已于2017年7月取得国际航空运输协会医药品冷链运输(IATA CEIV Pharma)认证,而香港国际机场亦成为IATA CEIV Pharma的认可合作伙伴机场。

陆 直达快过驳运

珠海港达供应链管理有限公司("港达")在香港荃湾的仓库,面积约3000平方米,是"港达"作为内地与海外进出口业务的分拨及中转站。香港贸易发展局今年七月发表的研究报告指,香港到珠海大约40公里,港珠澳大桥通车后,由"港达"香港仓库到珠海仓库,大约只需要75分钟,有助提升物流运输效率。

现时,"港达"利用驳船,把货物由香港转运到珠海洪湾港,视乎航班时间及码头运作情况,一般需时一至两天,如经现有陆路,由香港到珠海基本行车时间需要四小时。

香港货柜车主联会主席林海达对大公报记者表示,业界较普遍看好大湾区内主力发展旅游业的澳门,空运货运增长、海运改经陆路货物,刺激货柜车需求。他认为,港珠澳大桥开通日期尚未公布,加上通车初期会以客运为主,现时货运车主对加大投资持观望态度,最重要是视乎三地政府在清关手续给予业界多大便利,尤其是货柜车不能驶进澳门市区,需要在人工岛预留临时物流仓库交收。

海 长远以量制胜

香港航运物流协会外务主席管国俊向大公报记者分析,港珠澳大桥可带动香港整体空运货物量上升,带旺江门、珠海、佛山、中山一带的物流业,令陆路货运供应商数目增加,而香港本地的仓储业务受制于租金昂贵,随着大桥大幅缩短陆路交通时间,供应内地货为主的公司,会倾向把设于香港的仓库迁移到珠海一带。

管国俊认为,大桥对航运业是一把"双刃剑",对经营珠江内河船货运的公司而言,短期会被陆路交通抢去生意,长远营运取决于货运量增长能否弥补,以及循不同途径开源节流,个别公司能否得益,目前仍是未知之数。

来源:大公网

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