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港媒:谁最不愿见到高铁顺利通车?

高铁即将在22日举行通车仪式,23日正式全线通车。这对香港整体发展而言,具有里程碑式意义。连日来市民排队抢购高铁票的热烈情形,足以反映出高铁的受欢迎程度以及在港人心目中的地位。但是,正所谓树欲静而风不息,反对派当初用尽一切办法阻止“一地两检”,也必定会采取同样手段去阻止高铁通车顺利进行,更何况还是立法会九龙西补选来临之际,“反高铁、助小丽”的竞选策略必定会高调上演。可以预见的是,诸如“故意刁难内地工作人员”、“故意挑战内地法律”、“故意找茬”等,都可能在未来一段时间里出现,值得各界高度警惕,最不愿见到高铁顺利通车的,就是反对派!

通车首日 必遭抹黑报道

实际上,《苹果日报》等反中乱港媒体,连日来已在不断制造新闻抹黑高铁。先是捏造“实际行车时间不如普通铁路”的所谓“新闻”,继而在昨日在头版刊出“高铁卖飞七宗罪”的煽情“新闻”,将原本是通车前的售票系统运作小问题无限放大,该报意图通过抹黑高铁卖票问题进而否定整个高铁,已经呼之欲出。当然,港铁完全有责任完善相关工作,但高铁的重大意义乃至真实的便民利民绝不能被如此抹杀。

而从各方情况而知,反对派的一众媒体,已经抢购到了数十张首日车票。这些媒体“抢票”绝没有安什么好心,不是去客观报道高铁的便捷与利民,而是要千方百计去“找茬”。网上有网民就一针见血地指出,“生果报记者系想睇高铁出意外、出人命才开心”。可以预见到的是,届时极有可能出现反对派故意制造事端以散布恐慌的情况,而次日的反对派媒体,必然会以极其负面的角度去攻击抹黑高铁。

至于其他的所谓“泛民”,极有可能故意身穿有政治口号的衣物,故意闯关,以图制造“内地公安抓香港人”的所谓“事件”。总而言之,高铁正式通车,“泛民”是极其不愿意见到的,他们必须制造事端才能达到转移公众视线的目的,也只有这样,才能减轻其反对高铁“一地两检”的不光彩历史。

除此外,抹黑高铁还有另一重政治考虑。一如市民所知,政府已经刊登宪报,九龙西补选的提名期将从10月2日开始,这与23日的正式通车时间非常接近。当中有三个反对派需要操作的问题。第一,如何利用高铁通车为手段,去主导整场补选的走向?第二,如何通过抹黑高铁,从而达到抹黑特区政府与中央政府的目的?第三,如何通过负面宣传,从而达到替刘小丽助选的目的?

因此,“反高铁”或“抹黑高铁”、“破坏顺利通车”,背后有着反对派未来发展空间的长远思考。

实际上,刘小丽目前选情不乐观。

首先,尽管已经通过各种手段逼退了包括冯检基在内的所有内部对手,但“反民主”的粗暴运作,反而引来强烈的选民质疑之声,刘小丽不仅没有得到任何便宜,反而破坏了自己多年来苦心营造的“小丽民主教室老师”的形象。

攻击高铁 小丽助选工程

其次,刘小丽虽然得到“泛民”大佬的“保荐”参选,但她身负严重的法律问题,包括多次扬言“推翻不义的政府”,以及大量的“自决”言论,更何况她已经被DQ过一次,总而言之,最终能否安全“入闸”是一个极大的问号。最后,刘小丽与李卓人组成的“小人替补组合”,本身形象就不伦不类,更缺乏有力的选举议题,既不敢重蹈姚松炎主打“DQ悲情牌”的覆辙,意图从民生角度切入又拿不出一个焦点议题。所以,高铁通车、“一地两检”运作,就成了刘小丽乃至整个反对派操弄的核心议题。

广深港高速铁路全长140公里,其中香港段长26公里。香港段通车后,会连接总长现已超过20000公里的国家高铁网络,使来往香港与内地各大城市的时间大大缩短,既有助加强香港与内地各方面的连系和民众交流往来,并促进经贸、旅游及专业服务的发展,带来庞大的经济与社会效益。因此,高铁不单对香港的对外交通运输具有重大的策略意义及作用,也能提升香港的整体竞争力,巩固香港作为区域枢纽的地位。

显而易见,高铁通车越顺利,反对派就越不利;“一地两检”越成功,“泛民”就越失败。总之,反对派是完全站在市民利益的对立面。在补选结束之前,高铁必将成为反对派集中攻击的箭靶。市民需提高警惕,切勿堕入其设下的舆论陷阱。

作者:徐碧峰

来源:大公报

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关键词: 高铁