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青衣车祸 | 旅巴通宵更 踩逾12粒钟

■意外中被撞的士由拖車吊起。香港文匯報記者劉友光  攝

■意外中被撞的士由拖车吊起。香港文汇报记者刘友光 摄

非专营不受运署指引约束 冠忠:肇事司机唞得够

星岛环球网消息:文汇报讯 青衣车祸酿成至少5死逾30人受伤,令职业车司机的休息问题再次引起社会各界关注。有曾在冠忠工作的旅游巴司机指,业内一直认为公司的通宵更长达12小时不人道,即使中间有休息时间,但不少司机因为担心脱班而选择不睡觉。有旅游巴司机工会指出,运输署就巴士司机休息时间发出的指引并不适用于非专营巴士,令旅游巴司机的工时问题一直缺乏监管。肇事旅游巴所属的冠忠巴士则强调,肇事司机于前一晚有足够休息,不认同事故由工作疲劳引起,现正全力配合警方调查。 ■香港文汇报记者 聂晓辉

有曾在冠忠工作的旅游巴司机指出,通宵更的中间虽有休息时间,但不少司机因为担心脱班而选择不睡觉,并质疑现时无规例监管非专营巴士司机工时,令旅游巴成为“道路炸弹”。

工会批每转车唞得几分钟

有旅游巴司机工会则批评,现时旅游巴司机普遍平均工时过长,需连续开工最少12小时至14小时,却普遍没有固定休息地点,每转车之间休息时间亦只有几分钟,司机长时间缺乏休息。

现行的运输署指引规定,专营巴士司机的每天工时不得超过12小时,行车时间亦不得超过10小时,更规定车长每驾驶6小时后,须休息最少40分钟,但工会指有关指引不适用于非专营巴士,过去虽曾向政府反映,惟一直未被正视。

冠忠巴士集团发表声明指,肇事旅游巴车长当时是按照既定指示行车,该路线为恒常固定路线,清晨4时01分东九龙开出前往机场。

有告示提醒乘客扣安全带

发言人表示,肇事旅游巴于今年2月通过年检,并于6月进行定期保养,车上有提供安全带,车厢内亦已张贴告示提醒乘客要佩戴安全带。冠忠强调,这是一宗不幸及悲伤的事故,公司向意外中死者家属致以最深切的哀悼。

冠忠巴士集团主席黄良柏重组肇事司机当日的工作时间时指出,肇事司机于之前一晚6时45分开工,8时50分完成东涌屋苑的工作后休息,至出事当日的凌晨1时30分到将军澳接载国泰员工,并于凌晨4时到东九龙接载国泰员工,其后发生意外。

香港民用航空事业职工总会副主席李永富接受香港文汇报访问时表示,未完全掌握肇事司机出事前的工作安排前,难以评论,但指曾见过冠忠巴士行走机场至天水围路线,公司有安排泊车位让司机于工作期间休息时停泊睡觉。

他表示,除了一名死者外,伤者中亦有工会会员,他们的心情尚未平伏,现阶段最重要是让伤者的治疗与支援服务到位。

工联吁出事会员家属联络

工联会得悉其中一名死者汤丽贞为辖下民航工会会员,该会会尽力协助死伤者家属,同时呼吁肇事死伤会员的家属接触工会,让工会予以援助。

工联会辖下香港民用航空事业职工总会与豁下属会昨日发表声明,对有死者为该会会员表示沉痛哀悼,期望伤者早日康复,工会正积极跟进,协助工人争取合理权益。

香港民用航空事业职工总会秘书长叶伟明表示,已替所有合资格会员购买保险,如一旦不幸离世,可获约20万元赔偿,稍后会联络死者家属,以办理有关保险事宜。

港九劳工社团联会对今次事件深感难过,期望伤者能尽快康复。劳联指出,是次车祸受影响者包括该会于机场工作的会员工友,劳联将全力为工人提供支援,协助他们渡过难关。劳联并促请政府仔细调查事故,包括调查是否涉及疲劳驾驶等,避免同类事件再次发生。

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关键词: 通宵