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中环湾仔绕道通车 中区往北角五分钟

星岛环球网消息:《文汇报》报道,中环及湾仔绕道今早8时开始正式首阶段通车,驾车来往中环林士街天桥及北角东区走廊只需约5分钟,有望纾缓港岛交通挤塞问题。行政长官林郑月娥昨日出席了通车仪式,并率先体验绕道的便利。她形容绕道非常快捷,方便市民往来港岛北岸各个地区。香港文汇报记者昨日在中环一带访问各类型的司机,他们均表示以往深受中环、铜锣湾、湾仔北一带塞车影响,相信绕道通车后,塞车问题会大大改善。

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■ 林郑月娥昨日出席中环及湾仔绕道通车仪式。图为林郑月娥和其他嘉宾乘坐开篷双层巴士经绕道西行隧道前往通车仪式会场。

中环及湾仔绕道耗资360亿元兴建,全长4.5公里,当中3.7公里为隧道,实施双程三线行车,主干道限速为每小时80公里,连接路限速则为每小时50公里,驾驶人士可免费使用。绕道通车后,驾车来往中环及北角东区走廊只需约5分钟,有效纾缓干诺道中、夏悫道和告士打道的交通挤塞情况。预计每年节省4,000万行车小时,减少1.1万吨二氧化碳排放,相当于种植48万棵树。

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留意交通安排免走“冤枉路”

绕道分为两阶段通车,市民需要留意交通及道路安排,避免走“冤枉路”。东行线的中环隧道入口,可经由中环民吉街或林士街天桥进入绕道,绕道可前往湾仔北、北角及东区,驾驶人士需要预早选定行车线,因为隧道内将不可换线。

东行行车线分为3条,靠左的慢线只能前往湾仔北,经由湾仔博览道出口前往会展、湾仔政府大楼、演艺学院一带;中线及快线接驳东区走廊,只能往北角鰂鱼涌、东区海底隧道等。

由于林士街天桥将进行接驳改道工程,天桥东行下行斜路、直往干诺道中的道路将会永久封闭。由西区海底隧道前往中环必须兜经民宝街,再由金融街或民耀街转出中环。

由西区海底隧道前往湾仔南或金钟的驾驶人士,则应该使用“西营盘 /上环出口”,经干诺道西地面前往,否则亦需要先兜经民宝街、民耀街,再驶往爱丁堡广场及夏慤道。

在西行方面,绕道分别于北角、天后及湾仔设入口。北角的西行慢线只能前往湾仔北,可到达会展、湾仔政府大楼、演艺学院一带,中线及快线可以到达港铁香港站、国际金融中心及西区海底隧道。天后清风街入口接入隧道内的快线,只可以直达中环。

不过,受林士街天桥的工程影响,车辆需绕经民祥街或干诺道中调头,才能前往中西区及西区海底隧道。该地段比较狭窄、多车,或会成为“塞车位”。路政署建议,由北角前往西区的驾驶者于第二阶段前,继续使用原有道路。

警务处制短片介绍绕道使用

运输署提醒驾驶人士留意新的道路安排,预早规划行车路线及行车时间,使用绕道的4条巴士线720X、88X、962C及969C,亦会投入服务。

警方预计在通车初期,中环码头、民耀街、龙和道及湾仔北一带将较为挤塞,会加派人手疏导车流,亦会在绕道支路一带加强执法,包括会在无警告之下,将造成阻塞的车辆拖走。因应绕道通车,警务处已制作数条短片上载至facebook及YouTube,供市民浏览。

特首:“绕道”利善用西隧容量 合理分布三隧流量

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■特首(第一排左二)与一众高官和其他嘉宾乘坐开篷双层巴士经绕道西行隧道前往通车仪式会场。

造价逾360亿元的中环湾仔绕道今天开始正式启用。行政长官林郑月娥昨日在通车仪式上指出,中环及湾仔绕道开通,西隧连接路的挤塞情况将会得到纾缓,造就善用西隧剩余容量作分流的条件,以合理分布三条过海隧道的交通流量,是实施“三隧分流”的良好契机。她直言,推展基建总会遇到争议,中环湾仔绕道是得来不易的例子,由提出兴建到启用足足30年,但为了香港的长远利益,特区政府必须迎难而上。

林郑月娥昨晨约11时与财政司司长陈茂波、运输及房屋局局长陈帆等官员,及行政会议召集人陈智思、立法会主席梁君彦和交通咨询委员会主席张仁良等,由北角乘坐开篷巴士经中环湾仔绕道到达中环隧道出入口,主持绕道通车仪式。

林郑月娥在致辞时介绍,在绕道通车后,将会成为于香港岛北岸贯通港岛东西的快速通道,大大缩短港岛东西各区间的行车时间,驾车来往中环林士街天桥及北角东区走廊今后只需约5分钟;绕道同时提供4条连接路,接通湾仔北及天后一带的道路网络,方便市民往来港岛北岸各个地区。

推基建多争议 成果得来不易

她表示,自己对绕道通车感到很开心和感动,有点激动和百感交集,因为她曾经在两个工作岗位参与中环及湾仔绕道的建设,包括2003年至2004年在当时的房屋及规划地政局担任负责规划及地政的常任秘书长,处理涉及中区和湾仔填海的争议及官司,及2007年以发展局局长的身份,向公众解说为何要迁拆皇后码头。

林郑月娥指,这些经验让她体会到今天在香港推展基建并非易事,而且会遇到很多争议,中环及湾仔绕道项目就是一个“得来不易”的好例子,但为了香港的长远利益,政府必须迎难而上,亦需换位思考,尝试了解反对者的理由,思考化解方法。

她续说,中环及湾仔绕道正正成就了提升香港城市发展的两大重要契机:一是保护维港,二是促成香港保护文物的新政策,“今日香港又面对大型基建和土地发展带来的种种问题,我们应该仍然以‘迎难而上’、‘求同存异’的精神,全力让香港能向前发展。”

“分流”一举多得 减费减污纾塞

林郑月娥表示,中环及湾仔绕道开通后,为善用西隧剩余容量制造条件,是实施“三隧分流”的良好契机。她重申方案是“一举多得”,除了减低并固定西隧的私家车收费,亦让政府落实豁免专营巴士隧道收费,减轻乘客车费的负担。

她解释,绕道通车后,西隧连接路的挤塞情况将会得到纾缓,造就善用西隧剩余容量作分流的条件,以合理分布三条过海隧道的交通流量,政府将于周三(23日)的立法会会议上,动议有关“三隧分流”的议案,寻求立法会支持。

她强调,“三隧分流”方案将西隧的私家车收费从目前每程70元减低并固定于50元,直至营运期于2023年中完结,使驾驶者避免承受未来几年的大幅加价。政府同时会落实豁免专营巴士隧道收费,减轻乘客车费的负担,将会是“一举多得”。

中环及湾仔绕道开通除了是实施“三隧分流”的良好契机外,亦有利于在中区引入“电子道路收费”计划,进一步改善区内交通和空气质素。

“前人种树,后人乘凉。”林郑月娥表示:“在我们享受前人为我们缔造繁荣社会的同时,亦要着力为下一代构建更美好的环境。在此,我希望能继续与大家参与和支持特区政府的工作,推动香港社会继续前进,迈向更美好的未来。