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沙中线丑闻|政府陈词斥港铁“五大不足”

星岛环球网消息:大公文汇全媒体报道,港铁沙中线红磡站独立调查委员会聆讯今(28日)进入结案陈词阶段。代表政府的资深大律师许伟强指出,沙中线工程花费大量公帑建造,港铁作为项目管理人收取了80亿元,未能提供相关技能及履行责任。许伟强续指,港铁有五大不足,包括无依据监察要求、无制备实时工程纪录、无就违规工程采取防御措施、未经授权就修改东面连续墙,以及无保留竣工纪录,且至今仍否认相关不足。

许伟强进一步指出,聆讯过程期间,揭示了港铁及总承建商礼顿有不少工程文件属后补纪录,斥“不能接受、非常差的工程管理”,同时反映施工期间相关人士没有实时检查纪录,令政府难以查核竣工状况及施工质量,引致红磡站须凿墙检验实际情况。

至于总承建商礼顿至今仍强辩,屋宇署规定的质量监控计划(QSP)不适用于东西走廊及南北走廊层板的螺丝帽接驳。许指出,委员会的结案陈词经已有力反驳有关说法,倘礼顿仍坚持没有说法、试图将责任转移是“反映他们不仅没有责任感,亦是企业傲慢,未有真诚协助调查”。

代表政府的大律师周伟伦表示,政府委聘的专家证人区达光,已准备就车站结构作出计算,以评估结构是否符合安全,惟因欠缺原始数据未能展开工作,故希望港铁、礼顿及设计顾问阿特金斯(Atkins)能提供相关数据。他续指,委员会应在提交报告前,先检视所有的结构计算,才能就车站是否安全下定论。

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关键词: 礼顿 港铁 纪录 结案