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井水集/港铁事故“触顶” 加价也“触顶”

港铁公司昨日宣布车费加价百分之三点三,今年六月起实施,一般市区路线乘客要多付两毫至一元不等。

公共交通机构加价,近年对市民来说已经不是什么大新闻,一般都已经加到“麻木”,埋怨几句也就算了。但今次港铁加价在市民中引起的反响,的确只能用一句市井流行语:“闹爆”两个字来形容。

市民为什么要“闹爆”港铁呢?这是因为,眼前港铁事故频仍,解释交代及善后工作拖拖拉拉、“唔清唔楚”,但加价却话都冇咁快“飞身扑上”,如此又怎不叫市民“火都嚟埋”呢?

眼前事实是,港铁不仅接二连三出事,而且有关当局的解释和交代都是含糊其词和令人莫名其妙的。像昨日运房局向立法会铁路事宜小组委员会提交的报告说,日前两列列车在金鐘站测试新系统时发生碰撞,原因是从主副电脑转换到备用电脑时,备用电脑的“安全联锁功能”、即控制两列列车保持安全距离的机制“没有正常运作”,以致发生碰撞,云云。

此一所谓原因,不是“阿妈係女人”,讲等於冇讲吗?两列列车相撞,当然就是防止相撞的“安全联锁功能”没有发挥正常作用啦,但问题不在於“没有正常运作”,而是为什么会“没有正常运作”,运房局或港铁公司能说出一些正常人都能明白和接受的原因吗?

当然,加价虽有“可加可减”机制“大条道理”支撑,但“可加”是不是一定就要加呢?加少一次又得唔得呢?或者唔好加到咁尽又得唔得呢?据公布,港铁公司本来提出的加幅是三点六,只因已经“触顶”,才下降为三点三。而“触顶”是加价机制设立以来首次出现。

如此也就是说,港铁公司是事故频生及罚款“触顶”,但加价也前所未有地“触顶”,港铁“顶”得好,市民只能“顶”住度气矣。

来源:大公网 作者:关 昭

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