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港铁“加到尽” 市民嬲到爆

图:港铁早前发生两架列车拦腰相撞,相关路段更因此停驶两天,大批乘客受影响

港铁频频出事故,最新公布业绩坐拥盈余高达160亿元,票价调整却依然“加到尽”!按照票价调整机制,今年可加价3.6%,加幅首次触及启动“封顶”机制,令实际加幅“封顶”於3.3%。港铁宣布新票价将於六月生效,并提高扣减价惠,八达通车票乘客可抵销加幅,今年内实际车费不变,但0.3%的未涵盖加幅会延后至2021/22年度实施。立法会议员批评,港铁大赚仍“加尽”只会招来“双输”。市民“闹爆”港铁服务差,四线瘫痪、列车相撞接连发生,认为应取消加价。

政府统计处昨公布,2018年第四季“运输业名义工资指数按年变动”为5.9%,而早前公布的“综合消费物价指数按年变动”为2.5%。据港铁票价可加可减方程式,将这两个数据除二再相加,然后减2017至22年设定值为0.6%的“生产力因素”,运算结果是3.6%,达到超过1.5%便可启动加价的水平。由於票价加幅不可高於前一年第四季家庭住户入息中位数按年变动(即3.3%),令今年票价加幅“封顶”於此数,是2013年引入“封顶”机制下首次启动该机制。

八达通客今年享优惠抵销加幅

若按3.3%加幅推算,港铁票价加幅大多不超过一元。举例:屯门往来筲箕湾,现时成人八达通票价28.4元,新车费料达29.3元(详见表)。至於长途车程则会加逾一元,例如红磡往来落马州,车费料由39.2元加至40.5元,加价1.3元。港铁昨宣布,将机制内承诺的八达通程程3%车费扣减优惠,以额外资源增加至3.3%,为期六个月至今年底,换言之,八达通乘客在今年内的实际车费不会上调。“港铁都会票”、“全月通加强版”及“屯门─南昌全日通”亦维持现行售价至今年底。

陈恒镔:可加可减机制存问题

立法会交通事务委员会主席、民建联立法会议员陈恒镔表示,港铁每次加价的票价基数均会上升,就算提供半年回赠,其实只是“止咳”,半年后市民仍要追付更多车资,反映“可加可减”机制存在问题,政府应主动与港铁商讨。铁路事宜小组委员会副主席陆颂雄对港铁加价表示强烈不满,因为港铁去年有逾百亿元巨额盈余,加上近期频爆负面新闻,大幅加票价令人难以接受。

来源:大公网

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关键词: 加幅 港铁 票价 加价