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红磡站路轨再现新裂纹

■港鐵於紅磡站內路軌再多發現一條裂紋。 香港文匯報記者  攝

■港铁于红磡站内路轨再多发现一条裂纹。 香港文汇报记者 摄

暂未见有明显外物 机电署强调彻查事故

星岛环球网消息:香港文汇报讯(记者 萧景源)东铁列车前日在红磡站发生罕见三卡车厢出轨事故,港铁昨再发现一处路轨出现裂纹,令肇事路轨迄今累计出现两处断轨和两处裂纹,但工程人员未确定裂纹与出轨事故的因果关系。机电工程署和港铁均指暂未发现有明显的路轨外来物,警方也暂时未发现可疑地方,正与机电署及港铁保持紧密联络。机电署强调会就事故进行独立、全面及深入的调查。港铁主席欧阳伯权昨日接受香港文汇报查询时就表示,港铁董事局非常关注今次事件,他对港铁将成立由专家组成的调查委员会表示支持。

港铁昨日新发现的一处路轨裂纹约1毫米,港铁车务工程总管李家润表示,暂未知是否裂纹导致出轨,初步资料显示列车当时行驶畅顺,他认为裂纹是事后出现的机会较大,但亦不排除在事故前出现的机会,港铁将借助计算机模拟系统重演事件经过,会把所有资料交给海外专家,在没有前设下进行调查,探讨事故原因。

不排除邀海外专家协助调查

机电工程署署理助理署长张剑清昨日在电台节目中表示:"至今发现两处断轨及两处裂纹,断轨即是由头到尾断开,裂纹就不是头到尾裂开,只是数毫米的裂缝。两个断轨一处是30(毫米)长,另一处45(毫米)长,初步相信是当列车移走后,路轨可能有点移位造成,我们会取涉事路轨物料检查,看看这个断裂与事故的关系是因还是果。"张又指,暂时未在路轨发现明显的外来物。他形容列车出轨事故非常严重和罕有,署方会进行独立、全面及深入的调查,不排除有需要时邀请海外专家协助。

工程师学会控制、自动化及仪器仪表分部前主席张子惇则认为,事故由路轨问题造成的机会较大,又指港铁一般会定期目测检查路轨,但相信意外后发现的30毫米裂缝是事后造成。他指出,肇事列车并非首班车,出轨车卡在列车中间,这种情况下的事故,由路轨外来物造成的机会不大。"若有人向路轨投掷外来物导致出轨,需要非常精准计算,也十分困难。"他认为,外物造成事故的可能性较低,否则头班车行经该路段时早已出轨,估计路轨有问题的可能较大,例如路轨原本有裂痕,在肇事车卡经过时裂痕扩大到某个程度而致出轨。

"波口位"损坏可令列车转向

工程师学会理事张年生认为,事故可能是协助列车转路轨的"波口位"(即路轨转辙器)装置发生故障所致,他说列车驶经该路段前,信号系统会将"波口"锁定在某一方向,令列车可转入选定的路轨,但若"波口位"的零件损坏、无法锁死,列车经过时,"波口位"震动会移向其他方向,若"波口位"与路轨有4毫米偏差,便有可能令列车转向,有可能造成列车出轨,英国2007年亦曾发生类似事故。张年生又认为,如果路轨有外物导致出轨的话,理应是首卡车的车辘辘过外物时已出轨,不太可能到第4卡车经过时才出轨。

工程师学会前会长、九铁前总裁梁广灏则认为,若因路轨断裂而令列车出轨,理论上列车的首卡车厢最受影响,但今次事故是列车第4卡至6卡出轨,且现场路轨未见严重刮花痕迹,相信较大可能是列车出轨后的冲力令到路轨断裂。

另一方面,警方有组织罪案及三合会调查科已在现场拍照及取得初步资料,暂时未有发现可疑之处,但需要等机电署和专家的分析结果才有进一步行动。据了解,因为在敏感时期发生重要基础设施的重大事故,警方为审慎起见,第一时间介入搜证,以防证据流失。

港铁主席欧阳伯权昨日接受香港文汇报查询时就表示,港铁董事局非常关注今次事件,今个星期内会召开会议,听取管理层的最新汇报。他对港铁将成立由专家组成的调查委员会表示支持,表明委员会成员将包括来自海外的专家,因为他们或能找到一些盲点,并从另一个角度了解问题,找出事件真相,因他们最关注的是安全,如果是路轨、列车或是其他方面有错漏之处,必定会立即作出改进。