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港铁红磡站出轨判定人为失误 罚款2500万港币

图为2019年港铁红磡站出轨现场画面 

图为2019年港铁红磡站出轨现场画面图为港铁公布事故调查分析图 

图为港铁公布事故调查分析图

星岛环球网消息:海外网3月4日电 2019年9年,港铁红磡站一列载客列车发生严重出轨事故,导致8人受伤。港铁调查历经5个月事件,目前事故调查完成,结果判定为人为失误。

据香港大公文汇全媒体报道,3月3日港铁公布有关调查报告显示,事发前一个半月更换新轨枕过度受力,导致固定螺丝断裂,列车最终出轨。港铁承认,涉事道岔弯急车多,但前线人员认知不足,也没有严格执行维修指引及上报。

对此,铁路工会联合会主席林伟强3月4日在电台节目中回应,认知不足不单是前线责任,管理层有最大责任处理认知问题。林伟强认为,前线员工在日常检查时发现问题都有记录,当中很多地方都需要由管理层继续跟进。这次事件带出的重点,是如何引入或改善资源运用,要由公司管理层安排。

2019年9月17日,东铁线一列载客列车在红磡站出轨,断开两截导致8人受伤。列车当时以时速约39公里驶过涉事的P5116道岔,转向原定的月台,但路轨之间的距离扩阔至超出关键水平,令列车车轮撞到护轮轨,酿成出轨事故。

由此,港铁追查至意外发生前的一个半月,涉事道岔有五条“木材轨枕”损耗,维修人员在8月4日将其中两条更换为“合成轨枕”。由于位置处于急弯,使用量又高,而新的“合成轨枕”与附近轨枕硬度不同,新组件不断受压,加速损耗,最终令三粒“固定轨枕”的螺丝断裂。其中一边钢轨歪曲,比标准距离多了至少4.6厘米,超出关键水平。

事发当日早上8时18分,4列列车先后经过,撞向受损位置。11分钟后,第5列列车再撞到受损位置,随即发生出轨意外,并导致路轨有三处断裂。

调查发现,早于2018年7月,涉事路段的动态轨距已经显示首次超出行动指标,但维修人员没有严格按照既定程序跟进及修正,也没有上报。报告认为,维修人员对涉事路段的特殊情况认知不足,而且侧重经验,没有及时纠正问题。

当被追问相关员工或其上级人员会否受处分,港铁车务总监李家润回应称,港铁已派了资深工程师监督维修工作,公司会按机制跟进责任问题,若有员工最终涉及刑事,港铁将提供协助并配合司法程序。

此外,基于安全考虑,香港运输及房屋局向港铁发出书面通知,要求港铁采取措施,包括于列车上安装车载实时监察设备,加强轨道监测,并就落实改善有关轨道维修保养的管理措施提交报告,避免同类事故再发生。并就港铁此次责任罚款2500万元港币(约2230万元人民币),用来回馈乘客。