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天桥地底齐发展 扩容增商机

《星岛日报》12月29日发表题为“天桥地底齐发展 扩容增商机”的评论文章,全文如下:

政府计划在亚皆老街兴建行人天桥,由旺角东铁站一路延展到大角嘴。本港不乏像旺角这一带人车争路严重的地区,地面能够扩展的空间却又有限,发展行人天桥和地下城,既可疏导人流,又可以打通部分地区的经脉,营造大量商机。

现时旺角道行人天桥已经连接东铁站到弥敦道,构思中的亚皆老街天桥更长,跨越弥敦道后进一步跨越塘尾道,直通福全街。到时,不但可以纾缓沿途人车争路的情况,同时可以方便大角嘴居民出入市中心,以及游人进出大角嘴,令发展比较迟缓的大角嘴也兴旺起来。

当年政府兴建旺角道天桥,初时受到沿途街铺反对,担心人流导向天桥后,路面行人减少而打击生意。不过,天桥有多处落脚点,随着人流增多,不少地铺生意恢复兴旺。当局兴建亚皆老街天桥,亦要减轻对这一带地铺的冲击。

扩大人流容量带旺生意

本港有不少地方的行人天桥,既方便行人又带旺经济,例如中环以及沙田、将军澳和屯门的市中心,形成商场之间的人流输送管道网络。至于金钟廊,更是集天桥与商店街于一身。

至于亚皆老街行人天桥,受到沿线建筑物限制,最阔只能去到四米,而且要附加设施保障沿线楼上铺商户及民居的私隐,缺乏发展商铺的空间,主要作用在疏导人流,这是在旺区架设行人天桥的掣肘。相对来说,发展地下商业城,就有相当大的空间。

现时个别商场发展已经延伸到地底,包括铜锣湾、尖沙嘴和旺角;不过,要是接通港铁站出入口,不像东京,发展地下街的规模大得足以成为购物城。

政府打算在铜锣湾和尖沙嘴发展地下购物城,可以为这些地区已经相当汹涌的人潮,新增地面已饱和的大量游览购物空间,这两个分别处于维多利亚公园和九龙公园地底的购物城,连接港铁站出入口之外,也可以与部分已经存在的地底层购物商场产生协同效应。

拓展或重建皆研地下城

当局选择在公园地底发展购物城,除了因为地方够大,更因为业权全属政府,发展较易。由于政府卖地是地面连同地底,要在私人大厦地底发展地下城,须面对复杂的业权、收地或公私营合作问题。

如果公园地底发展地下城成功,或者还可以吸引部分私人商厦补地价向地底发展,连接到地下城,扩充商厦本身容量,同时扩大地下城的规模。

本港地少人稠,旅客又多,在土地资源不足下容易引起利益冲突,例如药房赶走日用品小店。因此,发展土地须善加利用,在规划阶段已经设想如何运用地面、架空和地底空间。在旧区重建方面,亦应如此。市区重建局明年起将在油麻地和旺角展开规划研究,制订市区更新大纲发展概念蓝图,亦宜充分考虑收地重建后的地底和架空发展潜力。