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搞活启德 先要搞活交通

《星岛日报》5月3日发表题为“搞活启德 先要搞活交通”的评论文章,全文如下:

政府就九龙东环保连接系统进行中期公众咨询。这项连接启德旧跑道至观塘和九龙城一带的重要公众运输工程,反覆咨询至今仍未落实,整条跑道上的旅游、居住等发展都为此胶着,恐落得邮轮码头商场的下场。

机场搬往赤鱲角,腾出来的启德土地,成为市区难得的大片地皮。当局以此为发展本港第二个中心商业区的契机,带动由九龙城至观塘一带的重建,发展成面貌一新的九龙东。

今天,本来属于旧型工厂区的九龙湾和观塘,不少地方已经乘这股「起动九龙东」的热潮,出现一幢又一幢的新型商厦和智能型工厦,而一些靠近九龙城、新蒲岗等已发展区的启德地皮,亦陆续建成了公屋和资助房屋,也有私人住宅楼盘预售了楼花,全港首所儿童医院预计明年在区内落成。

借镜海运码头成功之道

至于离开已发展区较远的地方,尤其是直伸进海心的跑道,除了顶端的邮轮码头,绝大部分土地仍然在摊着晒太阳。

邮轮码头还成为审计署最新批评对象,审计报告的其中一项重点批评,指邮轮码头商业区不足一半楼面租出及营业中,其余都空置。商场出租差,是因为生意差,有搞手甚至为此负债纍纍被债主申请破产。生意差的主要原因,是交通极为不便。

且看尖沙嘴海运码头延至广东道一带,热闹非常,主要不是靠邮轮停泊带来生意,而是因为交通方便,成为大量市民和旅客消费的好去处。启德邮轮码头偏处一隅,私家车要兜来兜去,泊车位也有限,而公共交通工具要靠港铁转小巴,十分转折,以至市民却步、商场冷清,这恶性循环要靠大幅改善交通才能够打破。

启德发展主要靠两条公共运输系统,其一是两年后可作首阶段通车的港铁沙中线,当中的启德站将是日后落成的启德体育园区疏散人流的主力,其二就是今次再度咨询市民的九龙东环保连接系统。

加快落实连接交通系统

当局构思这个运输系统采用架空路轨形式,一来是配合人车分隔和绿色交通的环保启德概念,二来希望这个可以沿跑道饱览维港美景的列车系统,可以如当年的雪梨架空铁路般,成为吸引旅客的卖点。

吸取雪梨系统亏本结束的教训,启德系统的经济效益,主要靠运输而非旅游,系统分别连接沙中线启德站和现行的观塘线九龙湾和观塘站,应付出入启德人士需要外,还可协助纾缓东九龙区内交通。

启德跑道已经预留了地方兴建住宅和酒店,区内还会有大型商场,而跑道末端正构思发展地标式的旅客景点,海滨则可发展休闲、康体和文娱活动,这一切都要有良好的交通设施配合。现时当局把启德连接系统筛剩单轨铁路和旅客捷运系统咨询公众意见,无论最后决定哪个方案,都不容拖延,须要加快落实。

责任编辑:杨睿奇