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赶“带路”列车 重振港增长动力

《星岛日报》5月15日发表题为“赶“带路”列车 重振港增长动力”的评论文章,全文如下:

“一带一路”国际合作论坛昨在北京开幕,有一百三十多个国家及地区的代表出席,包括二十九位政府首脑,颇有汉唐时代各方汇集京华的“盛世”气象。国家主席习近平在演讲中说,“一带一路”开创了国际共赢的新模式,计划已渐从理念转化为行动;事实上,多个涉及基建、能源、贸易、投资的项目已在不同国家开展,其势锐不可挡。

香港近年经济发展步伐放缓,前冲能量大减,“带路”号列车开动正是香港的黄金机会,必须及时登上,才可重振增长动力,回到高速上行的轨道。

国际新格局 带动大扩张

“一带一路”大计对中国的外交与经济发展,都有重要意义。二次大战后,世界进入冷战时代,美国在非社会主义国家阵营踞主导地位,不但建立军事与政治同盟,还操纵国际金融贸易,以美国国家利益为大前提,带领着“半个世界”的政经发展方向,与以苏联为首的集团对峙。中国内部经过多年折腾,于八十年代起专心于改革开放,在外交上并未扮演重要角色。经过多年努力,中国经济高速壮大,成为全球第二大经济体,国际影响力凭此大大提高,而“一带一路”大计将可以逐步改变“美国主导”的国际格局,形成以中国为核心的多国合作模式,与美国平分秋色,甚至超越之。

这个新模式,并非以军事政治为基础,而是走“王道”,集中于基建、金融、贸易、能源以至文化教育,以促进经济社会发展为目标,这样更容易得到参与国家接受,愿意从实际利益出发与中国建立紧密关系。

可以预见,未来中国将在多个“一带一路”国家,投入庞大资金,发展大型基本建设,而基建又会带动融资、财政管理、贸易及人才交往,令中国经济大举向外扩展。事实上,单在“一带一路”论坛期间,中国料会与近二十个国家签订合作文件,而过去三年多,签了合作协议的国家达到三十九个,一些基建项目已开始规划。

“带路”号列车,对中国经济还有两个正面效应,一是带动中西部及沿海地区省市的经济,二是加快人民币国际化步伐,进一步提高人民币在国际金融的地位。

港自困牢笼 濒倒退危机

香港过去十多年经济增长速度大不如前,占内地生产总值的比例,更下滑到低于百分之三,究其原因,除了政治长期陷于纷争,拖慢经济步伐,增长也缺乏新动力。过往香港在中国外贸、运输、集资的角色,近年逐渐减弱,新的产业又留于空谈,停步不前,再加上土地发展受限,基建迟缓,令香港濒临“倒退”危机。

随着“一带一路”计划加速推行,多项基建需要大规模融资,也给专业服务提供大量机会,香港作为国际金融及专业服务中心,将近水楼台,优势比竞争对手新加坡等强,可占更大市场分额。此外,香港以其国际运输和贸易枢纽地位,也可在贸易物流等方面得益。

黄金机会已摆在眼前,只看香港是否仍困在自己的牢笼,继续沉醉于往昔光辉,还是把握机会走出去,赶上这列“带路”号火车。

责任编辑:皇玉茹