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电动车普及化 难单靠减税

《星岛日报》5月19日发表题为“电动车普及化 难单靠减税”的评论文章,全文如下:

政府削减对高价电动私家车的税务优惠,导致不少市民赶在死线前买车,甚至有车商先行为数百辆待售汽车作首次登记,库房因而少收逾二十亿元税项。当局以减税来鼓励市民转用电动车,至今受惠最大的却是车商和富有阶层。要做到电动车普及化,除了税务优惠,更须做好多方面的配套设施,尤其是充电安排,令电动车主至少享受到与汽油车主同等的便利。

汽油车产生的噪音和空气污染比电动车严重,油价又贵,就算当局在汽油供应方面引入竞争都成效不彰。无论从环保还是促进竞争的角度来看,都值得积极推广电动车。

虽然电动车的车价比汽油车高,但是耗电比耗油成本低,长线来说“除笨有精”。为了降低市民购买电动车的成本,政府豁免电动车的首次登记税,促成电动车近年增长可观,而当中受惠最大的,是车价数十万至逾百万元的高档车种,占全港电动车市场逾九成。

避税空档 预支购买力

当局认为由纳税人津贴车主购买高档车于理不合,决定在三年优惠期满后,继续豁免电动巴士等免税优惠的同时,将电动私家车免税优惠封顶在九万七千五百元。

减少优惠等如变相加税,通常政府公布加税措施时都会立刻生效,待立法会追认,无论是预算案公布还是近年的连番楼宇买卖“辣税”,都是如此,以保障库房收入,免得市民一窝蜂赶在加税前买楼买车。

奈何电动车首次登记税豁免,在三年前的预算案已经订明,有效期至今年三月底,政府不能够食言,结果在今年二月二十二日预算案公布为豁免额封顶后,有一个多月的时间,让市民提早买车赶及享受原有豁免,而车商亦为旗下私家车早作首次登记。

性能安全 信心待建立

市民和车商这样做,属于合法避税。这有如当局公布“辣税”后,有市民赶紧在午夜生效前买楼,或者以前担心预算案增加汽车牌费而预先为汽车续牌。结果是今年短短一个多月的电动私家车登记数量即超过去年全年,透支了未来数月的购买力。

对于肯花数十万至逾百万元购买高档汽车的人来说,电动车之吸引,主要在环保考虑和时尚有型,税务优惠只在其次,车价愈贵愈显出车主身价。税务优惠的主要吸引对象,应该是普罗车主。而几年来的实践经验,却显示普罗车主对转用电动车的意欲远逊富贵车主,税务优惠未能够打动其主要目标对象。

箇中原因,是普罗档次的电动车,无论性能和安全,都未能够赢得车主信心,充电设施又不够普及。要解决这些问题,视乎生产商质素和车商订价策略,而政府则宜在提供充电设施方面进一步下工夫,合力营造一个集环保、经济实惠和方便于一身的电动车市场。

责任编辑:皇玉茹