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配合内地研推行电动车时限

《星岛日报》12月3日发表题为“配合内地研推行电动车时限”的评论文章,全文内容如下:

本港成为本季国际电动车方程式锦标赛首站,并且连赛两个回合,显示本港赛站受欢迎,有利带动旅游消费。不过,在发展电动车日常使用方面,本港却未见积极规划,在欧洲一些国家公布淘汰传统汽油车辆时间表之际,内地亦正研究定下时限,本港与内地交流,互相配合,令两地车流、人流和物流不会受到不同汽车能源管制窒碍。

无论是传统汽油驱动或新能源驱动,顶级赛车都是汽车性能技术发挥巅峰表现的场地,电动车初面世时,其持久力、上斜坡能力等备受质疑,但是市民可以从这两天赛车的表现,看到电动车性能突飞猛进,完全能够应付一般日常驾驶需要。

电动车的好处主要在环保,只要所用电力是从清洁能源产生,远比汽油驱动的汽车“对地球友善”。从市民实时切身利益衡量,电动车不像汽油车产生大量悬浮粒子,减少雾霾天气,而且远比传统汽车安静,大降噪音滋扰,这些都有助市民健康,尤以对住在繁忙马路边的市民为甚。

车厂大增产有利降价

此外,虽然电动车价比传统汽车贵,不过,只要跨过买车门槛,日后电费远比汽油费便宜,而且车价有机会随着车厂大量投产而下调。传统汽车生产商正纷纷投入电动车生产行列,有派车参与今次电动方程式大赛的法国雷诺车厂,就与日产、三菱两家日本车厂组成联盟,今秋宣布在五年内推出十二款电动车,占全部汽车产量三成,目标是充电十五分钟可行六百公里,并且让价钱更“亲民”。

至于电动车产销量皆称冠全球的中国内地,虽然去年电动车销量只占总体百分之一点八,但是会在两年后推行新能源汽车积分制,规定每家车厂生产一定数量的电动车,否则要向产量超过指标的车厂买积分,如不遵行便会罚款。内地的汽油车技术发展不及欧美日本,政府显然希望透过加强电动车研发,在汽车技术方面后来居上。

雷诺等传统车厂逐步转型生产电动车,原因是看到愈来愈多政府为禁售汽油车定下了时间表,包括日本、韩国、印度和欧洲多国,由八年到二十三年后不等。中国工业与信息化部副部长辛国斌今秋亦表示正在研究,有专家估计最快可能在八年后就实施。

充电基建配套须做好

本港现时虽然有透过税务优惠鼓励市民购买电动车,但是因为充电设施等硬件配套不足,政府未能在基建方面足够配合,窒碍了电动车市场开拓,要是内地订下了全面推行的时间表,大量行走两地的汽车都要由电力驱动,本港却在充电设施等方面衔接不上,令车主和司机感到不便的同时,亦损害本港先进城市的声誉。

当年港府为改善空气质素,以税项宽减吸引的士和小巴转用石油气,基本条件是有足够的充气站。今天政府同样要提供足够的充电设施,并且与内地协调逐步淘汰汽油车的时间表,方便车商配合。

本港要发展智慧城市,电动车只是其中一步,车厂现在已经在电动车的基础上,研发无人驾驶汽车,以及机械人的士。本港没有汽车生产力,但是在普及使用方面,可以加强扩大力度,充分发挥电动车科技带给社会经济和市民健康生活的好处。

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关键词: 时限 电动车