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哀悼重要 检讨过失更重要

《星岛日报》2月13日发表题为“哀悼重要 检讨过失更重要”的评论文章,全文内容如下:

巴士大车祸夺去十九条性命,还有多人危殆和重伤,康复过程漫长,本人和家人都要承受巨大折磨。对这次惨剧,九巴管理层与员工昨天举行默哀仪式,悼念遇害乘客,而高层人员也数度躹躬致歉,但这一切都已无补于事,他们更需要做的,是彻底检讨事件的过失,认真找出当中的制度问题,洗心革面作出修正,才可以防止灾难重演。

聘人“松动”  安全变次要

驾驶“死亡巴士”的车长,将于今天被检控,有关他的资料亦已陆续曝光。最令人震惊的,是他原来过去曾数度出事,犯过不小心驾驶罪,甚至扫毁铁栏,但他仍然获九巴聘用。九巴在事发后曾指该车长未出过意外,其后才更正指他有失事纪录。

问题就在于:为何九巴明知他发生过事故,因驾驶不当导致,竟然对此视若无睹,继续让他坐在车长位,操控有逾百乘客的巴士。

驾驶安全纪录是抹不掉的资料,如果九巴紧守严谨审核机制,将犯过较重交通意外的司机拒于门外,那么,该名车长就不可能再驾驶九巴的巴士,而今次惨剧或可避免。对这漏洞的唯一解释,是九巴需有足够人手编满各条路线,只好给审核机制留下“松动位”,只眼开只眼闭,继续聘用出过事的司机。

肇事车长除了出过意外,也是兼职员工,被编往驾驶赛马日才开的特别班,行走他并不熟悉的路线。工会代表其实早已指出,九巴为填补正职车长的空缺,近年以较低待遇聘请一批兼职车长,这潜伏着几个风险:第一,这些车长缺乏长期驾驶巴士的经验,技术参差,判断力未必足够,发生意外的机会自然较高;第二,未经导师从旁指导试驾,只坐在乘客位观察,便“坐正”做车长,行驶一些复杂路段;第三,兼职车长与正职车长工作一样,但福利与待遇较低,难免有怨气,影响工作情绪。

增僱兼职  宁滥竽充数

行内人士还指出一个特别现象,这些兼职车长中,部分是“巴士迷”,驾驶巴士是其瘾好,抱这种心态的司机,多欠缺正职车长的专业责任感。这次酿祸的车长就属这类人,在“巴士迷”圈子颇为活跃,以驾驶巴士为乐,但专业态度十分成疑。九巴的聘用制度容许这样的司机成为车长,从专业性和安全角度,都存在问题,如果以后不将专业要求提高,重定门槛,意外恐会接踵而来。

近期的巴士事件,许多时都涉及车长情绪,这次车祸就怀疑是因为车长与乘客“斗气”,将巴士加速入弯以“报复”,终酿成惨剧。九巴过往并不重视车长的情绪和安全培训,只要求车长有基本驾驶技术,能开巴士完成班次就算,结果令十九条人命给“发脾气”的车长毁掉。

痛定思痛,哀悼与道歉之后,更重要是检讨错失在那里,尽快彻底改正,让巴士乘客能够安安全全回家。

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关键词: 过失