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机场临挑战 软硬件须大提升

《星岛日报》7月8日发表题为“机场临挑战 软硬件须大提升”的评论文章,全文内容如下:

赤鱲角机场刚庆祝二十岁生日,二十年来客货运量的持续增加,以至连续八年成为全球处理货物和空邮最多的机场,见证了香港和内地经济的急剧增长,以及居民消费力的提升。面对将来,摆在面前的挑战,短期有中美贸易战,长期则有其他机场的竞争,机场软硬件都要大幅提升,并在应用新科技和创意方面走前一步,才可保持领先地位。

新机场未诞生前,已经为本港经济作出贡献。香港回归前,以新机场牵头的十项核心工程组成的“玫瑰园”计划,稳定了投资者和市民对九七前景的信心。到一九九八年新机场落成,虽然启用时有些混乱情况,但是很快就进入正常轨道运作,成为旅客赞许、港人自豪的重要设施。

论硬件,本港附近不乏面积更大、跑道更多的机场,本港机场能够保持全球航空重要枢纽的地位,主力是靠优良的软件实力。要保持机场竞争力,无论管理、服务都要精益求精。

优良管理软件 可作外输

由来往机场的客运配套,到离港和抵港旅客的过关,还有很多旅客看不到的环节,本港机场的设计和服务,都比很多地区的机场“对用家友善”,让旅客和空运使用者感到安全和便利。

本港要发展为智慧城市,机场早已利用创新科技,提供手机登记功能和自助行李托运系统,还会引入容貌辨识技术作身分核实,同时会发展高端物流中心。

这套优良管理模式,不仅内用,还可外输。过去本港机场管理局亦有参与一些内地机场的管理,协助当地提升管理水平。现时国家推行一带一路,设立亚洲基础设施投资银行,在沿线城市大兴土木,提供基建硬件,本港机场可以与港铁一样,提供管理软件作出配合,亦有助本港日后扩展航空网络,强化枢纽地位。

本港机场亦在突破硬件瓶颈,第三条跑道和相关设施预计六年后完成,到时可以把每年客运量提升逾四分一至一亿人次,货运量则增加八成至九百万公吨,机场亦与阿里巴巴集团合作发展高端物流中心,把握跨境电子商机,及处理药物等需要严控温度的货物,务求货运增量又增值。

虽然货柜码头处理货量国际排名已被内地超越,但是机场货运量仍然冠绝全球,显示其处理高端货物和急运货物的能力无出其右。二十年前,本港和深圳、澳门、珠海和广州,出现过珠三角五个城市机场之争,结果由中央定位,避免恶性竞争,日后粤港澳大湾区的建设,预计本港机场业务可以更上层楼。

速发展北大屿 解人手荒

本港机场发展面对的另一个资源短缺,是人手问题,现时有七万三千人在机场上班,无论机场管理局还是需要地勤服务的航空公司,都面对不容易聘请和挽留人才的问题。日后新建落成的第三条跑道、高端物流中心,以及全港最大的综合购物、餐饮和娱乐设施“航天城”,人手需求更大。

机场管理局成立了香港国际航空学院,与本地和海外教育机构及业界合作,提供各类培训课程,有助配合对新一代新科技下的不同工种需要。但是,机场离密集居住的地区始终较远,不少市民不愿意每天长途跋涉到机场上班,部分要在停机坪工作的工种,又要面对日晒雨淋。

要吸引更多青年投身机场服务,除了由机场有关方面提供培训和改善工作环境外,政府亦须加快在东涌、大蚝和小蚝湾的北大屿山新市镇发展,确保能够替机场提供足够的劳动力。

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关键词: 机场