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禁“野马”乱窜 更须搞好桥头经济

《星岛日报》11月7日发表题为“禁‘野马’乱窜 更须搞好桥头经济”的评论文章,全文内容如下:

内地人对港珠澳大桥反应之热烈大大超乎意料,连带东涌在过去两个周末假期都异常旺场,甚至影响到居民的日常生活。港府已去信广东省,寻求规范内地旅行团来港,只属紧急治标的消极做法,中长线更须扩大本港接待游大桥旅客的容量,做好分流,避免“生意送上门都不做”。

刚过去的星期日,大桥客流超过十万人次,不少人单日来回一过大桥瘾。这条全球最长的桥隧人工岛合一公路,自从在兴建期间获外国传媒评选为世界七大建筑工程奇迹之一,获内地传媒广泛转述,印象已深入民心,成为与万里长城南北辉映、激发民族自豪感的景点。

二十年前赤鱲角新机场落成,初期亦成为港人旅游景点,不少本地旅行社和居民组织组团往机场一日游,逼爆机场,惹来种种批评,热潮在个多月后才逐渐冷却。不过,今天港珠澳大桥一日游吸引的是广东省一亿一千万人口,单是粤港澳大湾区不计香港的人口都接近六千万,当年逼爆赤鱲角机场的“盛况”只算小巫见大巫。

避免分化两地居民

大桥本身成为一个庞大吸客景点,不少内地人无论是参加旅行团还是自由行,乘车过桥后会顺道到附近的东涌消闲购物,该区商场本来地处偏隅不大兴旺,一下子出现人满之患,连接宝莲寺与东涌的昂坪三六〇吊车亦生意滔滔。

可是,无论是交通还是购物设施,都未妥善应付到如此庞大的人流,连接市中心到口岸的巴士大排长龙,商店奶粉被抢购一空,开始引起居民不满,有沦为“第二个上水”之忧。当年曾经发生“光复上水”的排斥内地旅客行动,甚至发生“踢箧”事件,当局须防止在东涌重演,以免本来加强两地融合的建设变成新的分化两地居民因素。

加快港西旅游建设

东涌逼爆和混乱的其中一个重要因素,是不少没有按法例向本港登记的内地旅行团涌入,导致巴士公司大失预算,并且加剧区内设施负荷。

法理上,这些“野马团”没有本港旅行社接待及聘请本港导游,带团的内地导游是做“黑工”,可予拘捕检控,但是费时失事兼会导致团员失散,乱上加乱。今次港府提出由广东省加强从源头上加强管制,是比较有效的恢复秩序做法。

至于疏导大桥旅客到其他地区,问题是本来大家都希望纾缓市区逼爆的情况,即使日后屯门赤鱲角连接路启用,屯门市中心亦已受来自深圳湾口岸的内地旅客逼爆。除非能够引导旅客兜远路去冷清清的新田购物城,否则只是把逼爆情况由一个区移去另一个区而已。

事件显示本港仍然未做好迎接“桥头经济”的充分准备,要扩充对大桥旅客的接待能力,本港须加快西部旅游建设,包括机场航天城、大桥人工岛购物区,以及屯门消闲购物设施等,真正起到分流疏导的作用。

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关键词: 野马 经济